72.已知甲线路曲线半径为 1000m,超高度为 50mm,乙线曲线半径为 1000m,超高度为 40mm,两线的 直线间距为 4000mm,求在曲线地段甲、乙两线的线间距?(中级实训)解:因为甲线超高大于乙线超高,故甲、乙两线线间距加宽按公式为WA=84500/R+(超高之差)/(1500×4000)=84500/1000+(50-40)/(1500×4000)=84.5+26.7=111.2(mm) 甲、乙两线线间距为W=WA+4000=111.2+4000=4111.2(mm)
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43.调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间,一般情况下,每处调高垫板总厚度不超过( )。(初级理论)
A. 8mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
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48.关于曲线外轨超高设置的目的,叙述正确的是( )。(中级理论)
A. 减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
B. 便于养护维修
C. 保证轨道稳定,防止车辆倾覆
D. 将离心力限制在一定范围内,保证旅客的舒适度
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72. 下列属于I级维修项目的是( )(中级理论)
A. 更换道岔尖轨
B. 辙叉
C. 重伤钢轨
D. 更换道岔扳道器下长岔枕
解析：这道题考察的是铁路维修中的不同级别项目。在铁路维修中，通常将维修项目分为不同级别，根据维修项目的难易程度和对铁路安全的影响程度来划分。
I级维修项目通常是指对铁路设备或设施进行较为重要和复杂的维修工作，需要经过专业培训和具有丰富经验的维修人员来完成。在这道题中，属于I级维修项目的有：
A: 更换道岔尖轨 - 道岔尖轨是道岔的重要组成部分，需要确保其正常运行，因此更换道岔尖轨属于I级维修项目。
B: 辙叉 - 辙叉是铁路上用于转换列车行进方向的设备，对铁路安全影响较大，因此维修辙叉也属于I级维修项目。
D: 更换道岔扳道器下长岔枕 - 道岔扳道器下长岔枕是道岔的重要组成部分，需要确保其正常运行，因此更换道岔扳道器下长岔枕也属于I级维修项目。
C: 重伤钢轨 - 重伤钢轨可能会对列车行驶造成严重影响，但通常情况下更换钢轨属于II级维修项目，因为相对于其他项目来说，更换钢轨的难度和影响较小。
通过以上解析，我们可以得出答案为ABD。
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116.预留轨缝的基本技术要求是:夏天轨缝不顶严,无瞎缝,冬季轨缝不超过构造轨缝,螺栓不拉弯。( ) (中级、理论)
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58.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。( )(初级理论)
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73.在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按2‰递减。( ) (中级、理论)
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54.电气化铁路线路上进行起道作业的规定为( )。 (初级理论)
A. 双股起道量不超过40mm
B. 单股起道量不超过40mm
C. 双股起道量不超过30mm
D. 单股起道量不超过30mm
解析：这道题考察的是电气化铁路线路上进行起道作业的规定。正确答案是D: 单股起道量不超过30mm。
在电气化铁路线路上进行起道作业时，起道量是指轨道的高度差。起道量过大会影响列车的行驶安全和乘坐舒适度。因此，规定单股起道量不超过30mm，是为了确保铁路线路的平整度和安全性。
举个例子来帮助理解，想象一下你在乘坐电气化铁路列车时，如果铁路线路上的起道量超过了30mm，列车就会在行驶过程中颠簸不平，乘坐体验会变得非常不舒适，甚至可能影响列车的正常运行。因此，控制起道量是非常重要的。
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38.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。( )(初级理论)
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36.轨顶面剥落掉块,( )不属于钢轨折断。(初级理论)
A. 长度超过50mm,深度超过8mm
B. 长度超过30mm,深度超过10mm
C. 长度超过30mm,深度超过8mm
D. 长度超过50mm,深度超过10mm
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