5.单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。( )(初级理论)
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73.某曲线现场实测正矢之和为2000mm,如用绳正法整正此曲线,则计划正矢之和必须为( )。(中级理论)
A. 0
B. 1000mm
C. 2000mm
D. 1500mm
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68. 属于营业线施工项目的是( )(中级理论)
A. 成段破底清筛
B. 无缝线路应力放散
C. 成段更换钢轨或轨枕
D. 更换辙叉
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138.标准轨地段胀轨跑道的预防措施应矫直硬弯轨,拨好方向;调整轨缝,预防胀轨。( ) (高级、理论)
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51.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。( )(初级理论)
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115.在拨道作业时,直线地段如有一股方向较好,则以方向好的一股为基本股。( ) (中级、理论)
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32.( )不是钢轨的主要功用。(初级理论)
A. 支持引导机车车辆的车轮
B. 使列车按正确的方向运行
C. 固定轨枕形成框架结构
D. 将来自车辆的压力传送给轨枕
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91. 道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为( ) mm,曲线内股应为( ) mm;轮缘槽深度应为( ) mm。护轨两端做成喇叭口,距护轨端300 mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为( ) mm。(高级理论)
A. 90-100
B. 45-60
C. 150-180
D. 70-100
解析：这道题主要考察的是道口护轨轮缘槽的设计规范。首先，道口护轨轮缘槽的宽度直线上应为70-100mm，曲线内股应为90-100mm。轮缘槽的深度应为150-180mm。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为45-60mm。
为了更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来帮助记忆。想象一下你在玩具火车轨道上放置了一节护轨，这节护轨上有一个轮缘槽。这个轮缘槽的宽度要足够宽，让火车轮子可以顺利通过，所以宽度应该在70-100mm之间。当火车通过直线时，轮缘槽的宽度应该在70-100mm之间；而当火车通过曲线时，轮缘槽的宽度应该在90-100mm之间。深度则应该在150-180mm之间，以确保火车轮子不会脱轨。同时，护轨两端做成喇叭口，距离护轨端300mm处弯向线路中心，这样可以更好地引导火车通过。最后，终端距离钢轨工作边应该在45-60mm之间，以确保火车可以平稳通过道口。
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59.紧固曲线上钢轨接头6孔螺栓,不正确的操作是( )。(中级理论)
A. 先上紧最外侧两条螺栓,再上紧中间两条螺栓,剩下两条最后上紧
B. 先上紧中间两条螺栓,再上紧最外侧两条螺栓,剩下两条最后上紧
C. 先上紧中间两条螺栓,其余4条依次上紧
D. 先上紧最外侧两条螺栓,再上紧次外两条螺栓,最后上紧中间两条螺栓
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131.道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m 及以下钢轨在正线上超过6mm,到发线上超过8mm,其他线上10mm时,应及时进行修理或更换。( ) (高级、理论)
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