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115.无缝线路地段,工区常备夹板不少于( ),钢轨不良时可适当增加。(中级理论)

A、 2块

B、 3块

C、 4块

D、 5块

答案：C

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70.属于Ⅰ级施工项目的是( )(中级理论)

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77.道岔辙又有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。( ) (中级、理论)

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57.在曲线地段进行拨道作业时,应以上股为基准股。( )(初级理论)

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134. 警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。(高级、理论)

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23.线路纵断面由( )以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。(初级理论)

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76.尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。( ) (中级、理论)

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124. 在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不得大于( )。(高级、理论)

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60.捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时,应捣固两次。( )(初级理论)

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21. 站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。( )(初级理论)

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12.线路上个别插入短轨,正线与站线分别不得短于多少米,并不得连续插入2根以上。( ) (初级理论)

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115.无缝线路地段,工区常备夹板不少于( ),钢轨不良时可适当增加。(中级理论)

A、 2块

B、 3块

C、 4块

D、 5块

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134. 警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。(高级、理论)

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

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23.线路纵断面由( )以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。(初级理论)

A. 平道

B. 坡道

C. 直股

D. 曲股

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76.尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。( ) (中级、理论)

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124. 在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不得大于( )。(高级、理论)

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

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60.捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时,应捣固两次。( )(初级理论)

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21. 站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。( )(初级理论)

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12.线路上个别插入短轨,正线与站线分别不得短于多少米,并不得连续插入2根以上。( ) (初级理论)

A. 6

B. 8

C. 4.5

D. 5.5

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