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线路工新题库(线路500题)
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131. 允许速度不超过160km/h 的线路,曲线超高顺坡坡度,最大不得大于( )。(高级、理论)

A、 2‰

B、 2.5‰

C、 3‰

D、 3.5‰

答案:A

线路工新题库(线路500题)
98.下列属于影响道床路基稳定的施工作业的是( )(高级理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0152-98cd-c0f0-9b9ce9a83100.html
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135. 扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时,应有计划地修理或更换。(高级、理论)
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27.接头螺栓以抗拉强度划分为。( ) (初级理论)
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143. 在线路大修周期内,道床严重板结或脏污,其弹性不能满足铁路运输需要时,应进行线路中修。( ) (高级、理论)
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125.为了保持道岔连接曲线圆顺,当正矢超限时,必须及时整正。( ) (高级、理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0153-c3ee-c0f0-9b9ce9a83100.html
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30.冻害垫板作业时,正线、到发线顺坡长度如何规定?(初级实训)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0154-4184-c0f0-9b9ce9a83100.html
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78.有缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于( )。(中级理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0150-c2eb-c0f0-9b9ce9a83100.html
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99.试述整治普通道岔尖轨中部轨距大于规定标准轨距的方法?(高级实训)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0154-da5f-c0f0-9b9ce9a83100.html
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64.轨道高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。( ) (中级、理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0153-3671-c0f0-9b9ce9a83100.html
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102.在直线上使用钢轨,每节轨长相差量一般应不大于3mm,并应前后左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。( ) (中级、理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0153-8cdc-c0f0-9b9ce9a83100.html
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线路工新题库(线路500题)
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单选题
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131. 允许速度不超过160km/h 的线路,曲线超高顺坡坡度,最大不得大于( )。(高级、理论)

A、 2‰

B、 2.5‰

C、 3‰

D、 3.5‰

答案:A

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98.下列属于影响道床路基稳定的施工作业的是( )(高级理论)

A. 破底清筛

B. 成组更换道岔

C. 一次起到或拨道量超过40mm的成段起道或拨道

D. 成段更换轨枕

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135. 扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时,应有计划地修理或更换。(高级、理论)

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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27.接头螺栓以抗拉强度划分为。( ) (初级理论)

A. 10.8

B. 10.9

C. 8.8

D. 9.9

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0151-ef67-c0f0-9b9ce9a83100.html
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143. 在线路大修周期内,道床严重板结或脏污,其弹性不能满足铁路运输需要时,应进行线路中修。( ) (高级、理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0153-ee75-c0f0-9b9ce9a83100.html
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125.为了保持道岔连接曲线圆顺,当正矢超限时,必须及时整正。( ) (高级、理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0153-c3ee-c0f0-9b9ce9a83100.html
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30.冻害垫板作业时,正线、到发线顺坡长度如何规定?(初级实训)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0154-4184-c0f0-9b9ce9a83100.html
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78.有缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于( )。(中级理论)

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0150-c2eb-c0f0-9b9ce9a83100.html
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99.试述整治普通道岔尖轨中部轨距大于规定标准轨距的方法?(高级实训)
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64.轨道高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。( ) (中级、理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0153-3671-c0f0-9b9ce9a83100.html
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102.在直线上使用钢轨,每节轨长相差量一般应不大于3mm,并应前后左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。( ) (中级、理论)

解析:解析:这道题主要考察在直线上使用钢轨时的要求。根据题目描述,每节轨长相差量一般不大于3mm,并且前后左右应该抵消,累计相差量最大不得大于15mm。这是为了确保铁路线路的平整度和安全性。因此,答案是正确的。

举个生动的例子来帮助理解:想象一下你在搭建一个火车模型的铁路轨道,如果每节轨长相差太大,火车就会在行驶过程中出现颠簸或者脱轨的情况。所以,保证每节轨长相差不大于3mm,并且累计相差量不大于15mm,可以让火车顺利行驶在轨道上,确保安全和稳定。

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