A、 先上紧最外侧两条螺栓,再上紧中间两条螺栓,剩下两条最后上紧
B、 先上紧中间两条螺栓,再上紧最外侧两条螺栓,剩下两条最后上紧
C、 先上紧中间两条螺栓,其余4条依次上紧
D、 先上紧最外侧两条螺栓,再上紧次外两条螺栓,最后上紧中间两条螺栓
答案：BCD
A、 先上紧最外侧两条螺栓,再上紧中间两条螺栓,剩下两条最后上紧
B、 先上紧中间两条螺栓,再上紧最外侧两条螺栓,剩下两条最后上紧
C、 先上紧中间两条螺栓,其余4条依次上紧
D、 先上紧最外侧两条螺栓,再上紧次外两条螺栓,最后上紧中间两条螺栓
答案：BCD
A. 调高垫板
B. 防爬设备
C. 地锚桩
D. 轨距杆
中,tz是根据Tmax和Tmin求出的,Tmax和Tmin是指( )。(中级理论)
A. 当地历史最高和最低气温
B. 当地年度最高和最低气温
C. 当地历史最高和最低轨温
D. 当地年度最高的最低轨温
A. 对运输影响较大的站场改造
B. 新线引入
C. 换梁及影响正线6小时或影响信联闭8小时及以上的施工。
D. 换梁及影响正线8小时或影响信联闭6小时及以上的施工。
A. 跨越铁路、重要公路的立交桥
B. 20m以下小桥
C. 半径小于600mm曲线
D. 道口铺面宽度范围内
解析：解析：这道题主要考察对接式钢轨接头的相错量的要求。对接式钢轨接头是指两根钢轨的端部直接对接在一起，相错量是指两根钢轨在水平方向上的错位距离。在实际施工中，两钢轨接头相错量不应超过20mm，而不是40mm。因此，答案是错误。
举个例子来帮助理解：想象一下，如果两根钢轨的接头相错量超过了规定的20mm，那么列车在行驶过程中就会受到不必要的震动和影响，甚至可能导致安全隐患。因此，在铁路建设中，确保钢轨接头的准确对接是非常重要的。
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 供电部门
D. 车务部门
A. +3mm,-1mm
B. +3mm,-2mm
C. ±2mm
D. ±3mm
