A、 180
B、 142
C、 160
D、 152
答案：BDAC
解析：首先，我们来解析这道题目。题目中提到了尖轨在不同类型道岔中心处的最小动程，需要我们根据不同类型的道岔来计算出对应的数值。
直尖轨的最小动程为152mm，曲尖轨的最小动程为142mm，AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔的最小动程为180mm，12号提速道岔的最小动程为160mm。
因此，正确答案为BDAC。
现在，让我们通过生动有趣的例子来帮助你更好地理解这个知识点。想象一下你正在玩一个模型火车，火车需要经过不同类型的道岔。直尖轨就像是一条笔直的轨道，需要152mm的空间来转向；曲尖轨就像是一条弯曲的轨道，需要142mm的空间来转向；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔就像是一个特殊设计的道岔，需要180mm的空间来转向；12号提速道岔则需要160mm的空间来转向。通过这个例子，希望你能更加深入地理解这个知识点。如果还有什么疑问，欢迎继续提问哦！
A、 180
B、 142
C、 160
D、 152
答案：BDAC
解析：首先，我们来解析这道题目。题目中提到了尖轨在不同类型道岔中心处的最小动程，需要我们根据不同类型的道岔来计算出对应的数值。
直尖轨的最小动程为152mm，曲尖轨的最小动程为142mm，AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔的最小动程为180mm，12号提速道岔的最小动程为160mm。
因此，正确答案为BDAC。
现在，让我们通过生动有趣的例子来帮助你更好地理解这个知识点。想象一下你正在玩一个模型火车，火车需要经过不同类型的道岔。直尖轨就像是一条笔直的轨道，需要152mm的空间来转向；曲尖轨就像是一条弯曲的轨道，需要142mm的空间来转向；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔就像是一个特殊设计的道岔，需要180mm的空间来转向；12号提速道岔则需要160mm的空间来转向。通过这个例子，希望你能更加深入地理解这个知识点。如果还有什么疑问，欢迎继续提问哦！
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
A. 钢轨温度
B. 中间轨温
C. 锁定轨温
D. 设计锁定轨温
A. 300Mt
B. 450Mt
C. 600Mt
D. 700Mt
A. 停止供电
B. 正常运行
C. 封锁线路
D. 降低线路允许速度
A. 连续重伤
B. 局部重伤
C. 连续轻伤
D. 局部轻伤
A. 公里标
B. 警冲标
C. 百米标
D. 曲线标
解析：解析：这道题目是关于铁路钢轨连接的规定。根据铁路行业的相关标准规定，两股钢轨接头相对时，其相对偏差不得大于5mm，而不是30mm。因此，正确答案是错误。
举个例子来帮助理解：想象一下，如果铁路钢轨的连接偏差达到30mm，那么列车在行驶过程中就会出现明显的颠簸和不稳定，不仅影响乘客的乘坐体验，还可能导致列车出轨事故。因此，铁路钢轨连接的精准度对于铁路运输的安全和稳定性至关重要。
A. 30mm
B. 40mm
C. 50mm
D. 60mm
A. 10mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm
