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线路工新题库（线路500题）

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线路工新题库（线路500题）

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87. 对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于( ) m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6 m,允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减,但中间应有不短于6 m的相等轨距段。(高级理论)

A、 7

B、 6

C、 6‰

D、 2‰

答案：BC

线路工新题库（线路500题）

93.正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段,站线道岔的过渡直线一般不得短于( )。(中级理论)

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21.出现连续( )瞎缝的区段,应及时调整轨缝。(初级理论)

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53.50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上,一处连续起下道钳或卸掉扣件数量不超过( )轨枕头。(初级理论)

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97.不能整修再用的钢轨为报废轨。( ) (中级、理论)

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45.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为( )。(初级理论)

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25.道口警标应每侧道路各设一个,设于距道口处最外股道外侧钢轨( )处。(初级理论)

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116.预留轨缝的基本技术要求是:夏天轨缝不顶严,无瞎缝,冬季轨缝不超过构造轨缝,螺栓不拉弯。( ) (中级、理论)

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64.轨道高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。( ) (中级、理论)

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63.设置外轨超高数值大小,主要应考虑哪些问题?(中级实训)

8、我国铁路主要采用()的标准轨距。()

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多选题

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线路工新题库（线路500题）

87. 对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于( ) m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6 m,允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减,但中间应有不短于6 m的相等轨距段。(高级理论)

A、 7

B、 6

C、 6‰

D、 2‰

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116.预留轨缝的基本技术要求是:夏天轨缝不顶严,无瞎缝,冬季轨缝不超过构造轨缝,螺栓不拉弯。( ) (中级、理论)

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8、我国铁路主要采用()的标准轨距。()

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