A、 90-100
B、 45-60
C、 150-180
D、 70-100
答案:DABC
解析:这道题主要考察的是道口护轨轮缘槽的设计规范。首先,道口护轨轮缘槽的宽度直线上应为70-100mm,曲线内股应为90-100mm。轮缘槽的深度应为150-180mm。护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为45-60mm。
为了更好地理解这个知识点,我们可以通过一个生动的例子来帮助记忆。想象一下你在玩具火车轨道上放置了一节护轨,这节护轨上有一个轮缘槽。这个轮缘槽的宽度要足够宽,让火车轮子可以顺利通过,所以宽度应该在70-100mm之间。当火车通过直线时,轮缘槽的宽度应该在70-100mm之间;而当火车通过曲线时,轮缘槽的宽度应该在90-100mm之间。深度则应该在150-180mm之间,以确保火车轮子不会脱轨。同时,护轨两端做成喇叭口,距离护轨端300mm处弯向线路中心,这样可以更好地引导火车通过。最后,终端距离钢轨工作边应该在45-60mm之间,以确保火车可以平稳通过道口。
A、 90-100
B、 45-60
C、 150-180
D、 70-100
答案:DABC
解析:这道题主要考察的是道口护轨轮缘槽的设计规范。首先,道口护轨轮缘槽的宽度直线上应为70-100mm,曲线内股应为90-100mm。轮缘槽的深度应为150-180mm。护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为45-60mm。
为了更好地理解这个知识点,我们可以通过一个生动的例子来帮助记忆。想象一下你在玩具火车轨道上放置了一节护轨,这节护轨上有一个轮缘槽。这个轮缘槽的宽度要足够宽,让火车轮子可以顺利通过,所以宽度应该在70-100mm之间。当火车通过直线时,轮缘槽的宽度应该在70-100mm之间;而当火车通过曲线时,轮缘槽的宽度应该在90-100mm之间。深度则应该在150-180mm之间,以确保火车轮子不会脱轨。同时,护轨两端做成喇叭口,距离护轨端300mm处弯向线路中心,这样可以更好地引导火车通过。最后,终端距离钢轨工作边应该在45-60mm之间,以确保火车可以平稳通过道口。
A. 90-100
B. 45-60
C. 150-180
D. 70-100
解析:这道题主要考察的是道口护轨轮缘槽的设计规范。首先,道口护轨轮缘槽的宽度直线上应为70-100mm,曲线内股应为90-100mm。轮缘槽的深度应为150-180mm。护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为45-60mm。
为了更好地理解这个知识点,我们可以通过一个生动的例子来帮助记忆。想象一下你在玩具火车轨道上放置了一节护轨,这节护轨上有一个轮缘槽。这个轮缘槽的宽度要足够宽,让火车轮子可以顺利通过,所以宽度应该在70-100mm之间。当火车通过直线时,轮缘槽的宽度应该在70-100mm之间;而当火车通过曲线时,轮缘槽的宽度应该在90-100mm之间。深度则应该在150-180mm之间,以确保火车轮子不会脱轨。同时,护轨两端做成喇叭口,距离护轨端300mm处弯向线路中心,这样可以更好地引导火车通过。最后,终端距离钢轨工作边应该在45-60mm之间,以确保火车可以平稳通过道口。
A. 40mm
B. 45mm
C. 50mm
D. 35mm
A. 铁路线路及沿线的各类车站
B. 机车及各种类型的车辆
C. 铁路信号及通信设备
D. 铁路信息管理与控制设备
A. 10~40mm
B. 20~50mm
C. 30~60mm
D. 30~50mm
A. 路基顶面
B. 轨道
C. 取土坑
D. 隔离带