72.已知甲线路曲线半径为 1000m,超高度为 50mm,乙线曲线半径为 1000m,超高度为 40mm,两线的直线间距为 4000mm,求在曲线地段甲、乙两线的线间距?(中级实训)解:因为甲线超高大于乙线超高,故甲、乙两线线间距加宽按公式为WA=84500/R+(超高之差)/(1500×4000)=84500/1000+(50-40)/(1500×4000)=84.5+26.7=111.2(mm) 甲、乙两线线间距为W=WA+4000=111.2+4000=4111.2(mm)

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64.轨道高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。( ) (中级、理论)

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线路工新题库（线路500题）

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线路工新题库（线路500题）

48.在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置高。( )(初级理论)

答案：A

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56.( )属于轻型养路机械。(中级理论)

A. 起拨道机

B. 电镐

C. 大型液压捣固机

D. 边坡清筛机

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38.什么是设计锁定轨温?(初级实训)

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95.下列属于线路道岔临时补修的内容的是( )(高级理论)

A. 更换伤损钢轨,断轨焊复

B. 调整严重不良轨缝。

C. 更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨

D. 整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所

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107.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm,允许误差为( )。(中级理论)

A. +3mm,-1mm

B. +3mm,-2mm

C. ±2mm

D. ±3mm

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82.下列各项施工作业时间封锁150分钟的是( )

A. 起道修及机械或人工成段起道、拨道、捣固作业(一次起道量大于40mm)(高级理论)

B. 更换长心轨

C. 更换翼轨

D. 更换短心轨

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5.铁路信号分为( )。 (初级理论)

A. 视觉信号

B. 听觉信号

C. 无线信号

D. 卫星信号

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69.在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是( )。(中级理论)

A. 95mm

B. 90mm

C. 85mm

D. 80mm

解析：这道题考察的是铁路设计中的超高计算。超高是指铁路线路中心线与轨道外侧边界线之间的垂直距离。在设计铁路线路时，需要根据列车的速度、曲线半径等因素来确定超高的大小，以确保列车在通过曲线时不会发生侧翻等危险情况。

在这道题中，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h。根据铁路设计的相关知识，我们可以利用以下公式来计算超高：

超高 = (V^2) / (127 * R)

其中，V为列车通过曲线时的速度（单位为km/h），R为曲线半径（单位为m），127为一个常数。

将题目中给出的数据代入公式中，可以得到：

超高 = (66^2) / (127 * 600) ≈ 85mm

因此，答案为C选项，超高为85mm。

通过这道题，我们可以看到超高的计算是根据列车速度和曲线半径来确定的。如果超高设置不当，可能会导致列车在通过曲线时出现危险情况，所以在铁路设计中需要严格按照相关规定来确定超高的大小。

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87.提速道岔工电结合部常见故障有哪些?(高级实训)

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64.轨道高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。( ) (中级、理论)

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