答案：A
解析：解析：这道题主要考察在直线上使用钢轨时的要求。根据题目描述，每节轨长相差量一般不大于3mm，并且前后左右应该抵消，累计相差量最大不得大于15mm。这是为了确保铁路线路的平整度和安全性。因此，答案是正确的。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在搭建一个火车模型的铁路轨道，如果每节轨长相差太大，火车就会在行驶过程中出现颠簸或者脱轨的情况。所以，保证每节轨长相差不大于3mm，并且累计相差量不大于15mm，可以让火车顺利行驶在轨道上，确保安全和稳定。
答案：A
解析：解析：这道题主要考察在直线上使用钢轨时的要求。根据题目描述，每节轨长相差量一般不大于3mm，并且前后左右应该抵消，累计相差量最大不得大于15mm。这是为了确保铁路线路的平整度和安全性。因此，答案是正确的。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在搭建一个火车模型的铁路轨道，如果每节轨长相差太大，火车就会在行驶过程中出现颠簸或者脱轨的情况。所以，保证每节轨长相差不大于3mm，并且累计相差量不大于15mm，可以让火车顺利行驶在轨道上，确保安全和稳定。
A. 180
B. 142
C. 160
D. 152
解析：首先，我们来解析这道题目。题目中提到了尖轨在不同类型道岔中心处的最小动程，需要我们根据不同类型的道岔来计算出对应的数值。
直尖轨的最小动程为152mm，曲尖轨的最小动程为142mm，AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔的最小动程为180mm，12号提速道岔的最小动程为160mm。
因此，正确答案为BDAC。
现在，让我们通过生动有趣的例子来帮助你更好地理解这个知识点。想象一下你正在玩一个模型火车，火车需要经过不同类型的道岔。直尖轨就像是一条笔直的轨道，需要152mm的空间来转向；曲尖轨就像是一条弯曲的轨道，需要142mm的空间来转向；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔就像是一个特殊设计的道岔，需要180mm的空间来转向；12号提速道岔则需要160mm的空间来转向。通过这个例子，希望你能更加深入地理解这个知识点。如果还有什么疑问，欢迎继续提问哦！
A. 整组更换砼枕道岔(提速)
B. 整组更换岔枕及配件
C. 成段更换砼枕及砼桥枕,单独更换完成轨枕800根,配合大机换枕更换1500根。
D. 无缝线路应力放散
