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判断题

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116.预留轨缝的基本技术要求是:夏天轨缝不顶严,无瞎缝,冬季轨缝不超过构造轨缝,螺栓不拉弯。( ) (中级、理论)

答案：A

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133. 道岔表示不良主要是电务调整的问题,但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。( ) (高级、理论)

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70.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。( ) (中级、理论)

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62.( )是铁路拥有的运输设备。(中级理论)

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87. 对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于( ) m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6 m,允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减,但中间应有不短于6 m的相等轨距段。(高级理论)

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75.曲线超高顺坡坡度,最大不得大于( )。(中级理论)

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1.铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。( )(初级理论)

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57.在曲线地段进行拨道作业时,应以上股为基准股。( )(初级理论)

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56.标准轨地段胀轨跑道的原因是什么?(中级实训)

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36.影响钢轨温度的因素有哪些?(初级实训)

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1.辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米?辙叉护轨起什么作用?(初级实训)

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116.预留轨缝的基本技术要求是:夏天轨缝不顶严,无瞎缝,冬季轨缝不超过构造轨缝,螺栓不拉弯。( ) (中级、理论)

答案：A

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70.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。( ) (中级、理论)

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62.( )是铁路拥有的运输设备。(中级理论)

A. 铁路线路及沿线的各类车站

B. 机车及各种类型的车辆

C. 铁路信号及通信设备

D. 铁路信息管理与控制设备

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87. 对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于( ) m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6 m,允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减,但中间应有不短于6 m的相等轨距段。(高级理论)

A. 7

B. 6

C. 6‰

D. 2‰

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75.曲线超高顺坡坡度,最大不得大于( )。(中级理论)

A. 2‰

B. 2.5‰

C. 3‰

D. 3.5‰

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1.铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。( )(初级理论)

解析：解析：这道题考察的是铁路线路的组成结构。铁路线路是由路基、轨道、枕木、道岔等多个部分组成的，而不仅仅是由路基和轨道构成的。因此，说铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构是错误的。

举个例子来帮助理解：我们可以把铁路线路比喻成一个人的身体，路基和轨道就像是人的骨架和肌肉，而枕木、道岔等部分就像是人的血管和神经系统，只有所有部分协调工作，铁路线路才能正常运行。所以，铁路线路不仅仅是由路基和轨道构成的。

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57.在曲线地段进行拨道作业时,应以上股为基准股。( )(初级理论)

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56.标准轨地段胀轨跑道的原因是什么?(中级实训)

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36.影响钢轨温度的因素有哪些?(初级实训)

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1.辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米?辙叉护轨起什么作用?(初级实训)

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