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线路工新题库(线路500题)
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64.为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高?(中级实训)

答案:由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同,且与计算超高时的平均速度也不相同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应,必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了保证旅客舒适,要限制这些力的大小,一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部分称为欠超高,超高剩余部分称为过超高。

线路工新题库(线路500题)
45.曲线正矢经常保养容许偏差中缓和曲线的正矢与计算正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差各为多少?(中级实训)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0154-6186-c0f0-9b9ce9a83100.html
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121. 尖轨顶宽( )范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。(高级、理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0151-5b6e-c0f0-9b9ce9a83100.html
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92. 下列处于线路标志的是( )(高级理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0152-8ad7-c0f0-9b9ce9a83100.html
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140. 垫砟起道时,一次垫入的厚度不得超过20mm,抬起高度不得超过( ),两台起道机应同起同落。(高级、理论)
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89.无缝线路缓冲区钢轨接头,必须使用10.9级高强度螺栓。( ) (中级、理论)
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124.道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于25m。( ) (高级、理论)
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44.下列技术指标中,( )是线路保养质量的主要技术指标。(中级理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0152-1905-c0f0-9b9ce9a83100.html
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95.无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术,钢轨测标每50m或100m设一处。( ) (中级、理论)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0153-7e40-c0f0-9b9ce9a83100.html
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61.无缝线路起、拨道作业有何要求?(中级实训)
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67.某段线路钢轨为 60kg/m,每根长为 25m,配轨枕 46 根,接头轨枕间距为 540mm,求轨枕间距?(设轨缝为 8mm) (中级实训)解:由 a=(L’-2c)/(n-2)知a=(25.008-2×0.54)/(46-2)=0.544m=544mmb=[L’-c-(n-3)a]/2=(25.008-0.54-(46-3)×0.544)/2=0.538m=538mm
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000112f-0154-93e0-c0f0-9b9ce9a83100.html
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64.为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高?(中级实训)

答案:由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同,且与计算超高时的平均速度也不相同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应,必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了保证旅客舒适,要限制这些力的大小,一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部分称为欠超高,超高剩余部分称为过超高。

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121. 尖轨顶宽( )范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。(高级、理论)

A. 10~40mm

B. 20~50mm

C. 30~60mm

D. 30~50mm

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92. 下列处于线路标志的是( )(高级理论)

A. 公里标

B. 警冲标

C. 百米标

D. 曲线标

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140. 垫砟起道时,一次垫入的厚度不得超过20mm,抬起高度不得超过( ),两台起道机应同起同落。(高级、理论)

A. 30mm

B. 50mm

C. 65mm

D. 80mm

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89.无缝线路缓冲区钢轨接头,必须使用10.9级高强度螺栓。( ) (中级、理论)
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124.道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于25m。( ) (高级、理论)
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44.下列技术指标中,( )是线路保养质量的主要技术指标。(中级理论)

A. 线路设备状态评定合格率

B. 线路保养质量评定合格率

C. 道岔保养质量评定合格率

D. 动态检测质量合格率

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