答案：⑴加强辙叉底部捣固,特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固;⑵借助于更换岔枕的机会,彻底加强辙叉底捣固;⑶在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力;⑷用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上,如AT 型道岔那样,加强辙叉的整体稳定性。⑸可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座,用弹条Ⅰ型扣件固定辙叉位置。
答案：⑴加强辙叉底部捣固,特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固;⑵借助于更换岔枕的机会,彻底加强辙叉底捣固;⑶在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力;⑷用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上,如AT 型道岔那样,加强辙叉的整体稳定性。⑸可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座,用弹条Ⅰ型扣件固定辙叉位置。
A. 增加轨撑
B. 拧紧螺栓
C. 夯实道床
D. 安装防爬设备
A. 跨越铁路、重要公路的立交桥
B. 20m以下小桥
C. 半径小于600mm曲线
D. 道口铺面宽度范围内
A. 60~90Mt
B. 50~70Mt
C. 100~150Mt
D. 120~180Mt
A. 经常检修
B. 精心使用
C. 考试合格
D. 领导批准
解析：解析：这道题主要考察的是直线地段使用钢轨时是否需要按照钢轨长度的误差量配对使用。答案是正确的。
钢轨是铁路线路的重要组成部分，直线地段使用钢轨时，需要按照钢轨长度的误差量进行配对使用。这是因为如果钢轨长度存在误差，会导致铁路线路的弯曲度不均匀，影响列车的行驶安全和舒适度。因此，在铺设钢轨时，需要根据实际情况进行精确的配对使用，确保铁路线路的平整度和稳定性。
举个例子，如果铺设直线地段的钢轨时，长度存在误差，就好比在一条笔直的道路上铺设不同长度的砖块，会导致道路的平整度不够，车辆行驶起来会颠簸不稳。因此，配对使用钢轨长度是非常重要的，可以保证铁路线路的质量和安全。
A. 42mm
B. 46mm
C. 48mm
D. 50mm
A. 2根/km
B. 4根/km
C. 6根/km
D. 8根/km
解析：解析：这道题主要考察在直线上使用钢轨时的要求。根据题目描述，每节轨长相差量一般不大于3mm，并且前后左右应该抵消，累计相差量最大不得大于15mm。这是为了确保铁路线路的平整度和安全性。因此，答案是正确的。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在搭建一个火车模型的铁路轨道，如果每节轨长相差太大，火车就会在行驶过程中出现颠簸或者脱轨的情况。所以，保证每节轨长相差不大于3mm，并且累计相差量不大于15mm，可以让火车顺利行驶在轨道上，确保安全和稳定。
