A、 识别威胁并采取对策予以回应，从而减轻或消除威胁的后果，降低差错或非期望的航空器状态出现概率的过程。
B、 超出机组成员影响范围发生的事件或差错，其增加了运行复杂性，应当加以管理以保持安全裕度。
C、 机组需要识别和管理影响飞行安全的风险(威胁和差错)，威胁与差错管理(TEM)框架模型提供了一种提升机组主动管控风险的方法。
D、 基于运行数据的培训和评估，其特点是揭示和评估学员跨一系列核心胜任力的全面能力，而不是衡量其在某一事件或机动飞行中的绩效。
答案：B
A、 识别威胁并采取对策予以回应，从而减轻或消除威胁的后果，降低差错或非期望的航空器状态出现概率的过程。
B、 超出机组成员影响范围发生的事件或差错，其增加了运行复杂性，应当加以管理以保持安全裕度。
C、 机组需要识别和管理影响飞行安全的风险(威胁和差错)，威胁与差错管理(TEM)框架模型提供了一种提升机组主动管控风险的方法。
D、 基于运行数据的培训和评估，其特点是揭示和评估学员跨一系列核心胜任力的全面能力，而不是衡量其在某一事件或机动飞行中的绩效。
答案：B
A. 客舱安全运行的控制
B. 对客舱运行安全承担管理职责
C. 对旅客生命负安全责任
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：解析:CCAR-121第310条(d)款(1)(ii)
A. 8
B. 24
C. 0.02毫克/210升
D. 0.02克/210升
A. 走时准确的手表
B. 航空人员体检合格证
C. 空勤人员登机证、客舱乘务员训练合格证
D. 广播词
A. 正确
B. 错误
A. 12/6
B. 12/8
C. 24/6
D. 24/8
A. 起飞
B. 巡航
C. 着陆
解析：解析:CCAR-121第391条(e)款
A. 局方是指民航局和民航地区管理局及其派出机构
B. 民航局对国际大型公共飞机航空运输承运人的合格审定和运行实施统一监督管理
C. 客舱乘务员是指出于对旅客安全的考虑，受合格证持有人指派在客舱执行值勤任务的机组成员
D. 飞行时间是指飞机为准备起飞而借自身动力开始移动时起，直到飞行结束停止移动为止的时间
解析：解析:啦啦CCAR-121第5条(z)款、第7条(a)款、附件A定义
