A、 TEM和CRM之间存在着很多的联系，有的观点认为TEM包含CRM，也有一种观点认为CRM行为可以被视为整体威胁与差错管理中的一部分。
B、 从培训的角度来看，TEM蕴含的基本概念已经纳入CRM培训，TEM的对策在很大程度上是建立在CRM管理技能的基础之上。
C、 TEM是CRM意义的延伸，将CRM作为威胁与差错管理的工具可以有效地提高运行的安全和效率。
D、 TEM概念和CRM技能相结合，可为运行环境中的机组成员从纯运行角度适用CRM技能创造机会。TEM培训并非取代CRM培训，而是补充和强化CRM培训。
答案：BCD
A、 TEM和CRM之间存在着很多的联系，有的观点认为TEM包含CRM，也有一种观点认为CRM行为可以被视为整体威胁与差错管理中的一部分。
B、 从培训的角度来看，TEM蕴含的基本概念已经纳入CRM培训，TEM的对策在很大程度上是建立在CRM管理技能的基础之上。
C、 TEM是CRM意义的延伸，将CRM作为威胁与差错管理的工具可以有效地提高运行的安全和效率。
D、 TEM概念和CRM技能相结合，可为运行环境中的机组成员从纯运行角度适用CRM技能创造机会。TEM培训并非取代CRM培训，而是补充和强化CRM培训。
答案：BCD
A. 存在身体残疾 ，适合于该人残障的唯一座位是出口座位
B. 身体残疾 ，适合于该人残障的唯一座位是出口座位
C. 身体缺陷 ，适合于该人残障的唯一座位是出口座位
D. 存在身体缺陷，适合于该人残障的唯一座位是出口座位
A. 1;
B. :4;
C. :2;
D. -6.8194444444
解析：解析:AC-121-FS-2020-27R3-4.1.3(a)
A. 客舱乘务员接到飞行机组提供的飞行时间、预计的航路天气情况、目的地的天气情况和预计到达时间等信息，通过广播告知旅客。
B. 起飞后，在”系好安全带”信号灯熄灭时，应立刻广播通知旅客:”即使在信号灯熄灭时，旅客在座位时应系好安全带”
C. 由于飞机故障造成航班延误，客舱乘务员得到飞行机组提供的飞机修复预计所需时间，视情况对旅客做好解释安抚工作。
D. 发生容易引起旅客不安的情况时，可能情况下由驾驶舱机组进行广播通知
A. 正确
B. 错误
A. 15004922
B. 24388000
C. 16005922
D. 430014000
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 滑梯的预位手柄在DISARMED(解除预位)的位置且已安装安全销
B. 确保观察窗的REDCABINPRESSURE(红色客舱压力)警告灯不亮且不闪烁。若观察窗旁边(红色客舱压力)警告灯闪亮，不要开门并报告驾驶机组
C. 抓住门框辅助手柄，完全提起舱门主控制手柄
D. 抓住舱门拉手向外推门，然后前推，直至阵风锁锁定
A. 正确
B. 错误
A. 文化和组织因素
B. 技术和心理因素
C. 、CRM因素
D. 全选
