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多彩航空练习题目
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判断题
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69.”乔哈里视窗”是一种关于沟通的技巧和理论,也被称为自我意识的发现一一反馈模型( )

A、正确

B、错误

答案:A

多彩航空练习题目
22、(客舱乘务组)可以明确哪一类旅客不得占用紧急出口排座位。( )(合格证持有人的程序)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000452b3-efb9-b952-c0c9-4cc241d27c00.html
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69.发生突发性颠簸客舱操作程序不正确:()( )
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144.驾驶舱内撤离绳数量是( )
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241.Survivalkit是( )的英文名称。
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29、客舱乘务长职责需做出客舱乘务员是否满足各训练课程要求的证明,可以在训练记录或课程合格单上签名。( )
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103.被公司认为该旅客身体或精神条件可能在没有乘务员帮助的情况下,无法理解或执行安全指示的,可以要求下机。()( )
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52、旅客告示,飞机在地面的任何移动,以及每次( )和机长认为必要的其他任何时间,应当接通”系好安全带”信号。
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145在自动化设计中人的稳定性相对于机器来说更加()( )
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28、新机型和新职位上的运行经历要求,在获得运行经历时,机组成员应当符合的规定描述正确的是( )。
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102.一个人我们从不同的角度远近去看他,由于距离的改变,呈现在视网膜上的像是不同的,但我们对他的高度知觉是不变的,这是知觉的( )
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题目内容
(
判断题
)
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多彩航空练习题目

69.”乔哈里视窗”是一种关于沟通的技巧和理论,也被称为自我意识的发现一一反馈模型( )

A、正确

B、错误

答案:A

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多彩航空练习题目
相关题目
22、(客舱乘务组)可以明确哪一类旅客不得占用紧急出口排座位。( )(合格证持有人的程序)

A. 正确

B. 错误

解析:解析:AC-121-FS-2019-131-附件一3.4.2

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69.发生突发性颠簸客舱操作程序不正确:()( )

A.  乘务组首先广播通知旅客系好安全带,若长时间持续颠簸,乘务组可向机组了解相关情况。若”系好安全带”灯未亮,应及时与机组沟通

B.  判断突发颠簸程度,视颠簸程度提供相应的服务工作

C.  乘务组指导旅客,在不同的情景条件下做好自身安全保护

D.  乘务组视突发颠簸情况广播告知旅客系好安全带,如颠簸严重可视情况再出客舱服务工作。

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144.驾驶舱内撤离绳数量是( )

A.  2条

B.  4条

C.  6条

D.  3条

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241.Survivalkit是( )的英文名称。

A.  药箱

B.  信号筒

C.  SK包

D.  食品包

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29、客舱乘务长职责需做出客舱乘务员是否满足各训练课程要求的证明,可以在训练记录或课程合格单上签名。( )

A. 正确

B. 错误

解析:解析:AC-121-FS-2020-27R3-4.3(b)

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000452b3-ef6f-543a-c0c9-4cc241d27c00.html
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103.被公司认为该旅客身体或精神条件可能在没有乘务员帮助的情况下,无法理解或执行安全指示的,可以要求下机。()( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004528e-968b-fcd2-c0c7-617a88d0a300.html
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52、旅客告示,飞机在地面的任何移动,以及每次( )和机长认为必要的其他任何时间,应当接通”系好安全带”信号。

A.  起飞、着陆

B.  滑行、下降

C.  起飞、进近

解析:解析:CCAR-121第317条(b)款

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145在自动化设计中人的稳定性相对于机器来说更加()( )

A.  稳定

B.  重复性好

C.  不可靠、易疲劳

D.  无需学习

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28、新机型和新职位上的运行经历要求,在获得运行经历时,机组成员应当符合的规定描述正确的是( )。

A.  在客舱乘务检查员的监督下履行规定的职责至少达到5小时

B.  正在获得运行经历的客舱乘务员可以担任机组必需成员

C.  客舱乘务员已经圆满完成有关该机型和客舱乘务员职位的相应地面训练

解析:解析:CCAR-121第457条

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102.一个人我们从不同的角度远近去看他,由于距离的改变,呈现在视网膜上的像是不同的,但我们对他的高度知觉是不变的,这是知觉的( )

A.  选择性

B.  恒常性

C.  整体性

D.  理解性

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001afc-944f-4ea3-c030-8caead60df00.html
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