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197.以下关于管理方格的描述是否正确?管理方格:一种采用图式和量表方式来衡量驾驶舱领导和机组成员的管理方式是否有效的方法和手段。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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59.疲劳使我们用来形容身体和/或精神上的疲劳的总称，它没有边界，如果我们不了解疲劳，不对其进行管理，那将会影响我们的工作和个人生活。( )

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104.不同工作负荷等级对机组无潜在影响( )

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175.客舱旅客防冲击姿势描述错误的:()( )

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30、机组成员、飞行签派员等担任安全敏感工作的人员，如果其呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04千克/210升以上，或者在酒精作用状态下，不得上岗或者继续留在岗位上担任安全敏感工作。( )

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15、客舱乘务员应进行口头和可视(如适用)的安全简介，以向旅客提供必要的信息。旅客安全简介包括但不限于以下内容:( )

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229.航班中旅客可以随身携带2公斤以上干冰用于易腐败物品里。()( )

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39.客舱巡视时突发颠簸，马上找就近空座立即入座并系好安全带，如有空位应原地蹲下或抓紧附近固定物体(如:旅客座椅靠背及扶手、行李架边缘扶手、止滑杆等)将自己固定。()( )

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61.过站期间飞机加油时，客舱乘务员应通知旅客，在原位就坐、系好安全带，禁止吸烟、禁止使用所有电子设备。()( )

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67.飞行机组与客舱乘务员之间对于颠簸处置，传递信息的内容有:()( )

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采用防冲击姿势是为了避免冲击对身体造成伤害，旅客应该避免头部向后倾斜，颈部不应该伸展，而是向前弯曲，以减少颈部和/或喉部受伤。

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多彩航空练习题目

197.以下关于管理方格的描述是否正确?管理方格:一种采用图式和量表方式来衡量驾驶舱领导和机组成员的管理方式是否有效的方法和手段。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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59.疲劳使我们用来形容身体和/或精神上的疲劳的总称，它没有边界，如果我们不了解疲劳，不对其进行管理，那将会影响我们的工作和个人生活。( )

A. 正确

B. 错误

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104.不同工作负荷等级对机组无潜在影响( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

175.客舱旅客防冲击姿势描述错误的:()( )

A. 　将手放在头顶或将手臂放在小腿的两侧或抱住小腿，将腿平放在地上，尽量向后

B. 　将头搁在交叉的前臂上

C. 　避免用身体保护相邻座位上另一名乘客，或协助另一个保持支撑位置

D. 　下巴紧贴胸部，身体不要采用直立坐姿

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30、机组成员、飞行签派员等担任安全敏感工作的人员，如果其呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04千克/210升以上，或者在酒精作用状态下，不得上岗或者继续留在岗位上担任安全敏感工作。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:CCAR-121第579条(b)款

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15、客舱乘务员应进行口头和可视(如适用)的安全简介，以向旅客提供必要的信息。旅客安全简介包括但不限于以下内容:( )

A. 　起飞前简介;

B. 　特殊旅客简介;

C. 　加油简介;

D. 　非正常和紧急情况下旅客信息和指令

解析：解析:AC-121-FS-2019-131附件一1.1

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229.航班中旅客可以随身携带2公斤以上干冰用于易腐败物品里。()( )

A. 正确

B. 错误

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39.客舱巡视时突发颠簸，马上找就近空座立即入座并系好安全带，如有空位应原地蹲下或抓紧附近固定物体(如:旅客座椅靠背及扶手、行李架边缘扶手、止滑杆等)将自己固定。()( )

A. 正确

B. 错误

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61.过站期间飞机加油时，客舱乘务员应通知旅客，在原位就坐、系好安全带，禁止吸烟、禁止使用所有电子设备。()( )

A. 正确

B. 错误

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67.飞行机组与客舱乘务员之间对于颠簸处置，传递信息的内容有:()( )

A. 　飞行机组有责任随时向客舱乘务员通报前方可能遇到的颠簸强度和时间长短

B. 　必要时飞行机组进行适当的广播

C. 　乘务长复述飞行机组给出的信息以确认

D. 　因颠簸造成人员伤害时，客舱乘务员向飞行机组报告受伤人员数量和程度，根据客舱情况，在有必要情况下乘务长可向机长提出改航、返航的建议和地面医疗急救。

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采用防冲击姿势是为了避免冲击对身体造成伤害，旅客应该避免头部向后倾斜，颈部不应该伸展，而是向前弯曲，以减少颈部和/或喉部受伤。

A. 正确

B. 错误

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