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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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19.轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。

A、 85

B、 100

C、 120

D、 80

答案：A

铁路线路工（普速）中级理论知识题库

57.无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过( )时，必须做好放散或调整。

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72.( )轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法，对轨道静态调整，以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。

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37.( )道口故障处理信号备品:信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等

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570.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量得AB两点之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为( )。

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135.( )道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离。

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146.( )道口铺面整修作业可在天窗点外进行。

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48.将线路平面用示意的方法表示出来，下凹表示该线为( )。

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525.电焊机焊接过程中，以下( )不是不安全因素。

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805.打磨列车打磨钢轨后，Vmax>120km/h，钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。

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122.( )如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。

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单选题

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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

19.轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。

A、 85

B、 100

C、 120

D、 80

答案：A

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57.无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过( )时，必须做好放散或调整。

A. 5℃

B. 10℃

C. 15℃

D. 20℃

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72.( )轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法，对轨道静态调整，以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。

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37.( )道口故障处理信号备品:信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等

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570.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量得AB两点之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为( )。

A. 50m

B. 75m

C. 100m

D. 125m

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135.( )道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离。

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146.( )道口铺面整修作业可在天窗点外进行。

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48.将线路平面用示意的方法表示出来，下凹表示该线为( )。

A. 右转向角

B. 左转向角

C. 直缓点

D. 缓圆点

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525.电焊机焊接过程中，以下( )不是不安全因素。

A. 焊机漏电

B. 随意拆卸

C. 焊工带电作业

D. 相对干燥环境下施焊

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805.打磨列车打磨钢轨后，Vmax>120km/h，钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 0.2

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122.( )如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。

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