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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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138.电气化区段，处理倒树时必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树( )m范围以外，严禁擅自处理。

A、 2

B、 5

C、 1

D、 0.5

答案：A

铁路线路工（普速）中级理论知识题库

81.( )钢轨打磨作业时，采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。

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495.当防灾安全监控系统发出风速报警信息时，列车调度员须立即确认报警地点，并根据限速提示向相关( )发布限速运行的调度命令。

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608.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端( )处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150~180mm。

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63.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边;扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )N•m。

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35.( )更换道岔及大部件时，可根据具体情况，须提前通知电务、供电、车务部门配合。

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136.( )轨缝过小，轨温降低时，就一定会形成瞎缝。

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223.对基础设施检修实行的制度，描述不正确的是( )。

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275.直线轨距标准为( )。

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411.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度III级偏差管理值为( )g。

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710.道岔改道作业，木枕无“八害”道钉，扣件位置正确，与轨底轨缝隙不大于( )mm，作用良好，扭力距符合有关规定。

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单选题

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138.电气化区段，处理倒树时必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树( )m范围以外，严禁擅自处理。

A、 2

B、 5

C、 1

D、 0.5

答案：A

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81.( )钢轨打磨作业时，采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。

点击查看答案

495.当防灾安全监控系统发出风速报警信息时，列车调度员须立即确认报警地点，并根据限速提示向相关( )发布限速运行的调度命令。

A. 列车

B. 车站

C. 工务段

D. 工务车间

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608.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端( )处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150~180mm。

A. 90mm

B. 100mm

C. 150mm

D. 300mm

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63.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边;扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )N•m。

A. 60~80

B. 80~140

C. 80~150

D. 900~1100

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35.( )更换道岔及大部件时，可根据具体情况，须提前通知电务、供电、车务部门配合。

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136.( )轨缝过小，轨温降低时，就一定会形成瞎缝。

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223.对基础设施检修实行的制度，描述不正确的是( )。

A. 推行预防性集中修制度

B. 实行天窗修制度

C. 推行预防性计划修制度

D. 推行专业化集中修制度

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275.直线轨距标准为( )。

A. 1455mm

B. 1435mm

C. 1345mm

D. 1534mm

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411.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度III级偏差管理值为( )g。

A. 0.1

B. 0.15

C. 0.2

D. 0.06

点击查看答案

710.道岔改道作业，木枕无“八害”道钉，扣件位置正确，与轨底轨缝隙不大于( )mm，作用良好，扭力距符合有关规定。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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