APP下载

首页

财会金融

铁路线路工（普速）中级理论知识题库

搜索

铁路线路工（普速）中级理论知识题库

题目内容

(

单选题

)

415.营业线施工要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过( )处(包括施工慢行处所)。各项施工要按规定控制慢行速度和慢行距离。

A、 1

B、 2

C、 3

D、 4

答案：A

铁路线路工（普速）中级理论知识题库

442.道岔改道后，防松螺母的安装标准是( )。

点击查看题目

188.钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。

点击查看题目

886.允许速度Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值为( )mm。

点击查看题目

228.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的在到发线上超过( )mm时，应判断为重伤。

点击查看题目

39.( )GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测粱的惯性空间基准，通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值，通过坐标变换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数。

点击查看题目

537.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶液( )灌入，但不宜太满。

点击查看题目

215.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证( )次垂直天窗，每次不少于30分钟。

点击查看题目

452.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨接头马鞍形磨耗大于( )时，应及时处理。

点击查看题目

77.夹板折断处理后，接头使用10级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为( )。

点击查看题目

204.为保证设备安全，机车、车辆应在规定等级的线路上按规定速度行驶。运输超限、超重货物必须经( )设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条件运行。

题目内容

(

单选题

)

手机预览

铁路线路工（普速）中级理论知识题库

415.营业线施工要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过( )处(包括施工慢行处所)。各项施工要按规定控制慢行速度和慢行距离。

A、 1

B、 2

C、 3

D、 4

答案：A

相关题目

442.道岔改道后，防松螺母的安装标准是( )。

A. 先紧固内螺母，使其达到标准扭矩，再紧固外螺母。使外螺母与内螺母基本密靠

B. 先紧固内螺母，再紧固外螺母，使其达到标准扭矩

C. 先紧固内螺母，使其达到标准扭矩，再紧固外螺母，并使其达到标准扭矩

D. 内螺母和外螺母同时紧固并使其达到标准扭矩

点击查看答案

188.钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。

A. 6

B. 7

C. 4

D. 5

点击查看答案

886.允许速度Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值为( )mm。

A. 5

B. 7

C. 8

D. 12

点击查看答案

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

点击查看答案

537.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶液( )灌入，但不宜太满。

A. 多次

B. 间歇

C. 分批

D. 一次

点击查看答案

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

452.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨接头马鞍形磨耗大于( )时，应及时处理。

A. 0.3㎜

B. 0.5㎜

C. 1mm

D. 2㎜

点击查看答案

77.夹板折断处理后，接头使用10级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为( )。

A. 500~1000N•m

B. 400~800N•m

C. 600~1000N•m

D. 900~1100N•m

点击查看答案

A. 工务

B. 车站

C. 电务

D. 供电

类似热门题库