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铁路线路工(普速)中级理论知识题库
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铁路线路工(普速)中级理论知识题库
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476.排水沟封闭,防护栅栏跨越水沟等设施时,下部应采用混凝土柱或金属网片等封闭网封闭,封闭网缝隙不得大于( )mm并根据排水流量进行设计,设计时应考虑防止杂草等物可能堵塞封闭网等。

A、 10

B、 12

C、 20

D、 25

答案:A

铁路线路工(普速)中级理论知识题库
614.允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值为( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbf-a3ed-c0b1-e298cc9e9100.html
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50.( )在作业中,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到10mm时,必须立即设置停车信号防护。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dc1-f7f5-c0b1-e298cc9e9100.html
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82.属于普速铁路工务维修天窗作业I级维修项目的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbc-2dee-c0b1-e298cc9e9100.html
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274.对信号标志描述正确的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbd-6364-c0b1-e298cc9e9100.html
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334.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbd-cae8-c0b1-e298cc9e9100.html
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267.测量轨距时,轨距尺必须置于与钢轨垂直的位置。为避免因位置不正确而发生错误,应把轨距尺固定端紧靠一股钢轨的内测一点上,另一端做少量的前后移动,再记取( )读数。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbd-5842-c0b1-e298cc9e9100.html
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54.( )检查钢轨水平时,若以左股为基准轨,在右股上出现负-正-正或正-负-负的交替水平差时就叫三角坑。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dc1-fe8f-c0b1-e298cc9e9100.html
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188.钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm,在铺设混凝土枕的地段比较明显,发展也比较快。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbc-d9bb-c0b1-e298cc9e9100.html
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555.GJ-5型轨检车III级超限报告中,超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbf-3ecb-c0b1-e298cc9e9100.html
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595.尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击,是产生尖轨跳动的原因之一,可采用焊补或更换间隔铁、夹板,( )磨耗的双头螺栓的方法来整治。
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铁路线路工(普速)中级理论知识题库
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单选题
)
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铁路线路工(普速)中级理论知识题库

476.排水沟封闭,防护栅栏跨越水沟等设施时,下部应采用混凝土柱或金属网片等封闭网封闭,封闭网缝隙不得大于( )mm并根据排水流量进行设计,设计时应考虑防止杂草等物可能堵塞封闭网等。

A、 10

B、 12

C、 20

D、 25

答案:A

铁路线路工(普速)中级理论知识题库
相关题目
614.允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值为( )mm。

A. 6

B. 10

C. 8

D. 15

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbf-a3ed-c0b1-e298cc9e9100.html
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50.( )在作业中,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到10mm时,必须立即设置停车信号防护。
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82.属于普速铁路工务维修天窗作业I级维修项目的是( )。

A. 隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固

B. 防灾安全监控系统的维修与更换

C. 利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)

D. 整修道口铺面

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274.对信号标志描述正确的是( )。

A. 设在列车运行方向右侧(警冲标除外)

B. 双线区段两线间

C. 双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧

D. 双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路内侧

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334.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

A. 10

B. 15

C. 25

D. 30

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbd-cae8-c0b1-e298cc9e9100.html
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267.测量轨距时,轨距尺必须置于与钢轨垂直的位置。为避免因位置不正确而发生错误,应把轨距尺固定端紧靠一股钢轨的内测一点上,另一端做少量的前后移动,再记取( )读数。

A. 偏大

B. 平均

C. 最大

D. 最小

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54.( )检查钢轨水平时,若以左股为基准轨,在右股上出现负-正-正或正-负-负的交替水平差时就叫三角坑。
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188.钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm,在铺设混凝土枕的地段比较明显,发展也比较快。

A. 6

B. 7

C. 4

D. 5

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbc-d9bb-c0b1-e298cc9e9100.html
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555.GJ-5型轨检车III级超限报告中,超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的( )。

A. 起点里程

B. 终点里程

C. 峰值里程

D. 中间里程

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003413-4dbf-3ecb-c0b1-e298cc9e9100.html
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595.尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击,是产生尖轨跳动的原因之一,可采用焊补或更换间隔铁、夹板,( )磨耗的双头螺栓的方法来整治。

A. 打磨

B. 更换

C. 焊补

D. 去掉

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