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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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623.使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时，显示停车手信号的防护员应距离施工地点( )m。

A、 20

B、 50

C、 800

D、 820

答案：C

铁路线路工（普速）中级理论知识题库

621.调节器有( )情况时，应及时修理或更换护轨。

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60.( )的工作原理是液压油不断进入油缸油腔，活塞杆外伸，使左右钢轨远离，改变轨缝大小。

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784.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km/h≥Vmax>120km/h的线路，困难条件下不应小于( )m。

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38.新建、改建铁路正线采用( )钢轨的跨区间无缝线路。

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881.在电气化线路进行起道作业，调整曲线超高时，单股起道量不得超过( )mm。

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44.双行线道路的道口要( )进口杆和出口杆。

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810.公里标，设在一条线路自起点计算( )处。

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847.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )，应使用夜间信号。

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637.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或( )信号防护。

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191.更换无缝道岔尖轨后，尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。

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单选题

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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

623.使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时，显示停车手信号的防护员应距离施工地点( )m。

A、 20

B、 50

C、 800

D、 820

答案：C

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621.调节器有( )情况时，应及时修理或更换护轨。

A. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mm

B. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mm

C. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mm

D. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm

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60.( )的工作原理是液压油不断进入油缸油腔，活塞杆外伸，使左右钢轨远离，改变轨缝大小。

A. 直轨器

B. 内燃扳手

C. 方枕器

D. 轨缝调整器

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784.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km/h≥Vmax>120km/h的线路，困难条件下不应小于( )m。

A. 70

B. 40

C. 30

D. 25

点击查看答案

38.新建、改建铁路正线采用( )钢轨的跨区间无缝线路。

A. 60kg/m

B. 65kg/m

C. 70kg/m

D. 75kg/m

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881.在电气化线路进行起道作业，调整曲线超高时，单股起道量不得超过( )mm。

A. 20

B. 11

C. 15

D. 30

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44.双行线道路的道口要( )进口杆和出口杆。

A. 先后落

B. 同起

C. 同落

D. 视情况而定

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810.公里标，设在一条线路自起点计算( )处。

A. 每一整公里

B. 每半公里

C. 每100米

D. 每10米

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847.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )，应使用夜间信号。

A. 200m

B. 400m

C. 800m

D. 1000m

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637.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或( )信号防护。

A. 红牌

B. 停车手信号

C. 移动减速

D. 作业标

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191.更换无缝道岔尖轨后，尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。

A. 60~80N•m

B. 80~120N•m

C. 120~150N•m

D. 160N•m

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