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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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643.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0=aL(tz-t0)+ag/2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地( )。

A、历史最高和最低气温

B、年度最高和最低气温

C、历史最高和最低轨温

D、年度最高的最低轨温

答案：C

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530.道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同，并由曲线两端向外按不大于2‰递减，直线段较短时，不得大于( )。

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482.( )是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

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302.是由于基床土质不良，在列车荷载作用下液化成泥浆，由于荷载的反复作用形成抽吸作用，泥浆受挤压向上冒出，进而行成( )。

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135.( )道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离。

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10.( )是由于路基填筑密度不够和强度不足，在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形，产生原因为路基填料及压实达不到要求。

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401.在距离接触网带电部分( )的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

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457.安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动，达到防范和( )风险目的的现代科学管理方法。

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152.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，起道(含垫砟)顺坡率不小于( )倍。

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290.防灾安全监控系统开通运用前，铁路局集团公司应加强对防灾安全监控系统使用人员和维护人员的( )。

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164.《道岔保养质量评定标准》规定:vmax≤120km/h地段道床翻浆冒泥，每孔扣( )分。

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单选题

)

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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

643.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0=aL(tz-t0)+ag/2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地( )。

A、历史最高和最低气温

B、年度最高和最低气温

C、历史最高和最低轨温

D、年度最高的最低轨温

答案：C

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530.道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同，并由曲线两端向外按不大于2‰递减，直线段较短时，不得大于( )。

A. 5‰

B. 4‰

C. 3‰

D. 2.5‰

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482.( )是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

A. 系统结合部

B. 安全生产结合部

C. 单位结合部

D. 环境结合部

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302.是由于基床土质不良，在列车荷载作用下液化成泥浆，由于荷载的反复作用形成抽吸作用，泥浆受挤压向上冒出，进而行成( )。

A. 滑坡

B. 泥石流

C. 塌方

D. 翻浆冒泥

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135.( )道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离。

点击查看答案

10.( )是由于路基填筑密度不够和强度不足，在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形，产生原因为路基填料及压实达不到要求。

A. 滑坡

B. 泥石流

C. 路基下沉

D. 翻浆冒泥

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401.在距离接触网带电部分( )的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

A. 1~3m

B. 3~5m

C. 2~4m

D. 4~6m

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457.安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动，达到防范和( )风险目的的现代科学管理方法。

A. 减少

B. 消除

C. 扩大

D. 控制

点击查看答案

152.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，起道(含垫砟)顺坡率不小于( )倍。

A. 100

B. 300

C. 200

D. 400

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290.防灾安全监控系统开通运用前，铁路局集团公司应加强对防灾安全监控系统使用人员和维护人员的( )。

A. 组织

B. 管理

C. 培训

D. 监管

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164.《道岔保养质量评定标准》规定:vmax≤120km/h地段道床翻浆冒泥，每孔扣( )分。

A. 1

B. 2

C. 4

D. 8

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