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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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铁路线路工（普速）中级理论知识题库

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判断题

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57.( )对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记。

答案：A

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70.( )不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车限速时，必须拧紧接头全部螺栓。

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823.将线路平面用示意的方法表示出来，上凸表示该线为( )。

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145.允许速度160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低III级偏差管理值为( )mm。

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368.无缝线路轨道应采用( )及以上的焊接长钢轨。

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167.( )《道岔综合维修验收评分标准》规定:道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录，每组扣16分。

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544.钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜，当换上上弯夹板后，接头处2至( )轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓。

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110.造成( )人以下重伤，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

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887.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

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690.钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。我国铁路线路上直线轨底坡采用( )，曲线轨底坡根据需要调整。

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142.轨距是指钢轨踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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判断题

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57.( )对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记。

答案：A

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70.( )不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车限速时，必须拧紧接头全部螺栓。

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823.将线路平面用示意的方法表示出来，上凸表示该线为( )。

A. 右转向角

B. 左转向角

C. 直缓点

D. 缓圆点

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145.允许速度160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低III级偏差管理值为( )mm。

A. 6

B. 10

C. 8

D. 15

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368.无缝线路轨道应采用( )及以上的焊接长钢轨。

A. 75kg/m

B. 60kg/m

C. 50kg/m

D. 43kg/m

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167.( )《道岔综合维修验收评分标准》规定:道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录，每组扣16分。

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544.钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜，当换上上弯夹板后，接头处2至( )轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓。

A. 5根

B. 6根

C. 7根

D. 8根

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110.造成( )人以下重伤，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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887.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

A. +2，-2

B. +4，-2

C. +6，-4

D. +8，-4

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690.钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。我国铁路线路上直线轨底坡采用( )，曲线轨底坡根据需要调整。

A. 1:20

B. 1:30

C. 1:40

D. 1:25

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142.轨距是指钢轨踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A. 10mm

B. 12mm

C. 14mm

D. 16mm

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