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地铁3号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在圆形隧道内不小于（）。

A、700mm

B、550mm

C、500mm

D、800mm

答案：B

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区域控制器故障时，正在该区域控制器控制范围内的列车会非正常停车，ATO/ATPM不可用，行调通知全线各次列车进入故障区段前一站采用降级模式运行，进入正常区段后各次列车及时投入ATO/ATPM模式运行。

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（）信号机之间的线路为非遗出段线。

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以下不属于行调在应急处理过程中调度决策权限的是（）。

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下列情形属于一般事故的是（）。

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救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在（）清客。

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成都市防汛工作办公室发布“防汛黄色预警”或成都市气象局发布的“暴雨黄色预警”信息时，运营公司启动（）。

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地铁3号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于（）。

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1、2号线联络线请销点的流程中规定原则上施工负责人到2号线天府广场站请点，车站向2号线行调请点，2号线行调在批准该项施工作业前，须向1号线行调请点，经批准后，方可允许施工，销点亦同。

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接触网供电安排：施工检修作业对接触网供电状态的影响或需求，包括带电、（）。

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地铁1号线圆形隧道内直线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

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地铁3号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在圆形隧道内不小于（）。

A、700mm

B、550mm

C、500mm

D、800mm

答案：B

相关题目

解析：区域控制器故障时，正在该区域控制器控制范围内的ATO/ATPM列车会非正常停车，ATO/ATPM模式不可用，行调通知全线各次列车进入故障区段前一站采用iATP模式运行，进入正常区段后各次列车及时投入ATO/ATPM模式运行

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（）信号机之间的线路为非遗出段线。

A. Sc～X2109

B. Sc～X2105

C. Sc～X2107

D. Szc～X2109

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以下不属于行调在应急处理过程中调度决策权限的是（）。

A. 行车设备故障时，专业人员处理的时机及条件确认

B. 启动列车救援程序

C. 列车救援程序的具体实施

D. 根据电客车上下线标准的规定，组织列车清客、退出服务

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下列情形属于一般事故的是（）。

A. 因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下

B. 造成30人以上死亡

C. 造成50人以上100人以下重伤

D. 造成1人以上3人以下死亡

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救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在（）清客。

A. 第一个停靠站

B. 区间

C. 前方终点站

D. 本交路终点站

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成都市防汛工作办公室发布“防汛黄色预警”或成都市气象局发布的“暴雨黄色预警”信息时，运营公司启动（）。

A. 防汛黄色预警

B. 防汛橙色预警

C. 防汛红色预警

D. 防汛蓝色预警

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地铁3号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于（）。

A. 700mm

B. 600mm

C. 500mm

D. 550mm

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接触网供电安排：施工检修作业对接触网供电状态的影响或需求，包括带电、（）。

A. 停电

B. 反复停送电

C. 停电自挂地线

D. 停电配合挂地线

E. 无

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地铁1号线圆形隧道内直线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

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