地铁3号线矩形隧道内曲线地段疏散平台边缘距线路中心线的距离为（ ）。

A. 由下至上、由内至外

B. 先控制进站，后控制换乘

C. 由上至下、由外至内

D. 由下至上、由外至内

E. 先控制换乘，后控制进站

A. 车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为C类。

B. 其中大面积影响客运组织的作业为C1类。

C. 需动火的作业为C1类。

D. 影响环控系统正常使用的作业为C1类。

E. 影响消防系统正常使用的作业为C1类。

A. ATP-CBTC

B. ATB

C. RM

D. ATO-CBTC

E. NRM

A. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行

B. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

C. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行

D. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

E. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车

A. 当未到对位标停车时，司机确认运行前方无异常后，先自行动车对标，并及时报告行调

B. 当越过对位标时，司机需报告行调并征得同意后，方可退回

C. 退回列车在车站发车前，司机应报告行调

D. 当不具备后退条件时，行调通知司机继续运行，并及时通知前方站

E. 客车在本交路终点站越过对位标时，必须退回

A. 信号机旁有绿色Y显示，表示该信号机为始端的进路正在CBTC模式下延时解锁

B. 信号机旁有黄色Y显示，表示该信号机为始端的进路正在后备模式下延时解锁

C. 信号机处于被解锁状态时，该信号机代码显示为红色

D. 道岔上有绿色的圈，表示道岔在定位且人工单锁

E. 道岔上有黄色的圈，表示道岔在反位且人工单锁

A. ATO

B. ATPM

C. NRM

D. RM

E. iATP

A. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 单节单侧相邻两个及以上车门被隔离时