地铁3号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（ ）。

A. 如在区间疏散乘客，在邻线列车已经扣停的情况下，尽量引导乘客通过最近的联络通道到邻线的疏散平台往车站方向疏散

B. 在执行区间疏散前，司机应降弓。在发生火灾或爆炸紧急情况执行疏散时，行调立即要求在同一供电区的列车降弓待令后，要求电调停电，行调确认停电后方可组织消防人员进入区间使用相应设备救灾

C. 列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故时，行调立即要求司机组织区间疏散

D. 列车被迫在区间停车，预计30分钟内无法动车前往下一站或退回发车站时，经公司值班领导同意后，行调应组织区间疏散

A. 列车停放制动不缓

B. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车

C. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时

D. 两节车及以上常用制动无法施加

E. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

A. 站厅与站台同层的车站，站厅火灾按站台发生火灾的情况处理

B. 换乘站着火，各线载客列车在该站不停站通过

C. 原则上不组织乘客越过火场逃生，应组织乘客往两端疏散

D. 着火列车迫停区间，行调及时扣停上下行列车，并及时通知两端车站协助处理

A. 15

B. 25

C. 45

D. 60

A. 红色

B. 绿色

C. 蓝色

D. 黄色

E. 橙色

A. 天河

B. 界牌

C. 东大路

D. 连山坡

A. 25

B. 45

C. 50

D. 60