成都地铁线路采用（ ）行车。

A. 挤岔后列车原则上禁止动车；在通号、工建、车辆等专业人员的确认和监护下列车可缓慢开出岔区

B. 原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往两端疏散

C. 当被挤道岔固定在正确位置后，在通号、工建、车辆等专业人员的监护下列车也可缓慢退出岔区

D. 着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理

A. 允许越过，限速25km/h通过

B. 允许越过，随时准备停车

C. 允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位

D. 允许越过，调车进路准备好且至少有一副道岔在定位

A. 约100米

B. 30米及以下

C. 约50米

D. 小于30 米

A. 10km/h

B. 20km/h

C. 30km/h

D. 35km/h

A. 发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态。

B. 不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置。

C. 发现接触网有异物后，原则上由车站负责异物的第一时间处置，在供电专业到达现场后，由供电专业人员负责异物处置的具体实施。

D. 如异物为小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、纸张等非金属物品）或异物未侵入限界的，经现场确认不影响行车安全，列车可限速通过，由维调安排运营结束后进行处理。如异物明显影响行车安全（如已侵入限界的金属物品、较大的纺织品等）的，应对异物进行现场处置，确认不对正常行车造成影响的，方可恢复正常运营。

E. 如接触网异物无法使用绝缘棒取下，以及高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全的情况时，需申请停电后由供电专业人员进行异物处置。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 25

B. 30

C. 35

D. 40

A. 运行进路上无施工

B. 运行进路上线路出清

C. 运行进路上无封锁

D. 运行进路上无地线

E. 运行进路上道岔位置正确，进路已排列

A. S0130～X0126

B. S0130～X0124

C. S0130～X0122

D. S0128～X0124