地铁3号线昭觉寺南（ ）道岔警冲标至红花堰车辆段Xcl信号机之间设1、3号线联络线。

A. 允许出入段，进路准备好且至少有一组道岔在反位

B. 允许出入段，进路准备好且所有道岔在反位

C. 禁止越过

D. 允许出入段,随时准备停车

A. 收到电源故障报警

B. 收到联锁故障报警

C. 紧急本地控制

D. 通信中断

A. 由下至上、由内至外

B. 由上至下、由内至外

C. 由下至上、由外至内

D. 由上至下、由外至内

A. 定位

B. 移动授权

C. 列车临时限速

D. 速度曲线

E. 列车冒进防护

A. 10km/h

B. 20km/h

C. 30km/h

D. 35km/h

A. 红牌楼

B. 衣冠庙

C. 前锋路

D. 昭觉寺南

A. 存车线

B. 车辆段线

C. 折返线

D. 车场线

A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。

B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。

C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。

D. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。

E. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主

A. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门

B. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常

C. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

D. 连续三节及以上客室照明全部不亮