地铁3号线正线线路最大坡度为（ ）‰。

A. 轨行区积水已漫至轨腰。

B. 发生塌方、泥石流等汛灾，对地铁建筑物、线路、设备产生较大影响，危及人员、行车安全。

C. 车站多处发生渗水、漏水现象，且水量较大，已对车站正常运营产生较大影响。

D. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行车。

A. 积水持续上涨，有漫过已设置的防汛沙袋、挡水板等围挡趋势，或已从围挡缝隙处向站厅大量漫入

B. 车站设备房或其它区域出现持续滴水或渗水现象，可能影响部分设备的正常运行和客运服务质量，但不会对行车安全和乘客秩序造成较大影响

C. 普通给水管线发生爆管，无法及时关闭水阀，但暂未对设备正常运行及服务、生产造成较大影响

D. 车辆段（停车场）或调度指挥中心大楼的工作房、设备房、控制室等出现局部进水、滴水或渗水，可能影响设备正常运行或造成重要物资、材料等污损、破坏

E. 轨行区发现有积水已漫过道床

A. 601—699

B. 601—649

C. 501—549

D. 501—599

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

A. 150

B. 200

C. 250

D. 320

A. 反向运行必须由行车调度发布调度命令

B. 行车调度确认反向运行区段内线路空闲，进路准备妥当

C. 反向运行时，原则上不允许对向列车进入该反向运行的区域，行车调度实施扣车措施，确保行车安全

D. 列车司机应加强瞭望，认真确认线路、信号情况，根据调度命令及所经区段的限速要求运行

E. 运营期间，车站收到反向运行命令后，应及时告知乘客，维护站台秩序

A. 29.36‰

B. 29.6‰

C. 28‰

D. 33.34‰