1、2号线联络线最大坡度为（ ）‰。

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

A. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

B. 连续三节及以上客室照明全部不亮

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

E. 单车两台以上通风机故障

A. 遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

B. 遇折返站采用站后折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，应采用电话闭塞法组织折返

C. 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

D. CBTC情况下出现大面积红光带。

E. 中央及车站ATS均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

A. 锦江宾馆至华西坝上下行区间共设置4扇防淹门，当信号系统收到其中任意一个关门请求信号时，将视为4个防淹门同时请求关闭。

B. 关闭自动进路，执行该命令后会立即取消原有进路。

C. 终端信号封锁，执行命令后以该信号机作为始端信号机时，该进路可正常排列；且只有道岔防护信号机才具有此功能。

D. ATS中定义操作终端信号机为进路中第一个同向信号机。

E. 若某一联锁区处于车站控制状态，则跨越或进入该联锁区的长进路无法排列。

A. 12

B. 24

C. 48

D. 72