地铁1号线正线采用（ ）道岔。

A. 高效生产

B. 服务第一

C. 安全生产

D. 方便快捷

A. 救援列车

B. 调试列车

C. 故障列车

D. 热备车

A. 地铁设备限界

B. 地铁车辆限界

C. 地铁建筑限界

D. 地铁机车、车辆限界

A. 列车自动控制（ATC）

B. 列车自动防护（ATP）

C. 列车自动监控（ATS）

D. 计算机联锁（CI）

E. 列车自动驾驶（ATO）

A. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，经采取线控措施后，客流仍然无法缓解且有增大趋势

B. 当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降，本线路不具备邻线换入客流条件时

C. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解

D. 当线路换乘站换入客流量突发增长，出现严重滞留情况时

A. 接触网停电前，需确认最后一列需要带电运行的列车已回段（场）

B. 接触网停电时，填写《停电通知单》，经两名行调确认后交给电调组织停电

C. 接触网挂地线前，需确认计划挂地线区域已经停电完成且无列车运行

D. 接触网送电前，需确认要求停电的作业已完成

A. 接触网已停电

B. 需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好

C. 在该区域作业的列车已停稳（动车作业时）

D. 确认施工区域内已无列车通过，线路出清

A. 滑动门

B. 固定门

C. 安全门

D. 应急门

E. 端门