A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、45km/h
答案：B
A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、45km/h
答案：B
A. 接触网已停电
B. 需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好
C. 在该区域作业的列车已停稳（动车作业时）
D. 确认施工区域内已无列车通过，线路出清
A. ATB
B. iATP
C. RM
D. NRM
E. ATPM
A. 调度指挥中心主任
B. 值班主任
C. 行调
D. 维调
A. 区间抢修行车设备搭乘客车应得到行调的批准。
B. 抢修人员在指定车站站台待令，维调按行调指定的车次通知抢修人员上车（行调通知相关车站和司机）。
C. 能够及时恢复的作业，抢修完毕后立即汇报维调，维调汇报行调，在抢修人员进入司机室后，由行调通知司机动车；
D. 须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用白色灯光作圆形转动或通过无线电台通知司机已到安全地点，可继续运行。抢修作业时不得超出指定区域，严禁影响其它列车运行。
E. 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。
A. 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施
B. 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间
C. 运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合
D. 影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间
A. W2604
B. W2608
C. W2606
D. W2602
A. 防淹门区段出现红光带
B. 防淹门区段列车出清
C. 隧道破裂并发生严重泄漏
D. 轨行区积水漫过轨面
E. 收到相应的水位报警
A. CBTC
B. 非CBTC
C. iATP
D. ATP/ATO
E. 联锁
A. 用于满足开放引导信号条件的接近区段一般为始端信号机前方的第一个轨道区段。
B. CBTC模式下，接近区段的位置不固定，信号系统会根据列车当前状态对接近区段的启动点进行优化。一旦列车占用了接近区段，联锁会发出请求进路要求。
C. 当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。
D. 用于系统根据列车的交路号来触发进路的接近区段为进路始端信号机前方的连续几个计轴区段，一般为进路始端信号机前方1-3个计轴区段。
E. ATS操作命令分为一级命令和二级命令，一级命令在二级命令执行基础上增加了一个再次确认过程。
