地铁3号线正线采用（ ）道岔。

A. 25

B. 45

C. 50

D. 60

A. 车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为C类。

B. 其中大面积影响客运组织的作业为C1类。

C. 需动火的作业为C1类。

D. 影响环控系统正常使用的作业为C1类。

E. 影响消防系统正常使用的作业为C1类。

A. 列车满载率高且3座及以上车站站台出现大量乘客滞留情况，经采取措施，客流仍然无法缓解

B. 当站台出现乘客拥挤时

C. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解

D. 多站站厅、站台出现大量乘客滞留时

A. 保护区段内反方向没有方向锁闭

B. 保护区段内没有信号机封锁

C. 保护区段内的所有道岔位置正确

D. 列车已接近

E. 进路已锁闭

A. 前行列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段

B. 后续列车与故障车连挂后运行至军区折返线

C. 前行列车与故障车连挂后运行至军区折返线

D. 后续列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段

A. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场上行站线

B. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场存车线，换端后牵引回段

C. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场下行站线

D. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场存车线

A. 请求车站控制

B. 请求中央控制

C. 中央控制

D. 中央控制通讯故障

A. W2604

B. W2602

C. W1502

D. W1506

E. W1504