地铁3号线太平园站为（ ）站台。

A. 后续列车与故障车连挂后运行至就近存车线

B. 前行列车与故障车连挂后运行至万年场存车线

C. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场存车线

D. 前行列车与故障车连挂后运行至就近存车线

A. 收到电源故障报警

B. 收到联锁故障报警

C. 紧急本地控制

D. 通信中断

A. 加开备用车、临客

B. 出车方式调整

C. 大站空车方案调整

D. 改变列车折返方式（如站后折返改站前）

E. 运营期间组织人员临时下线路

A. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次

B. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报

C. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是信号、线路等方面的故障，则需向维调通报，由维调通报相应的专业调度

D. 计划列车因故下线回段（场）时，在清客站赋予空车车次

E. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容，由发车线行调编写命令；经另一行调确认后使用发车线调度命令号码由各线路行调向本线相关单位发布

A. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营。

B. 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时，行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统。

C. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机。

D. 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知电调疏散信息，电调开启相应隧道照明。

E. 每日出车前，行调根据场调提供的列车使用计划，核对上线列车车底号。

A. 5

B. 8

C. 10

D. 12

E. 15

A. 车载信号

B. 轨旁信号

C. 地面信号

D. 路票