地铁3号线设有董家湾和（ ）主变电所2座。

A. 因大客流启动处置程序后，车站须立即将相关情况告知行调,OCC须在接报后10分钟内电话或通过短信平台通知公司值班领导及各中心、部门值班领导，由值班领导协调相关部门做好准备及应对工作

B. 突发性大客流启动条件：因突发情况导致客流在某一时段激增，达到客流控制条件(由调度指挥中心根据各站具体情况确定并报客运部备案)，应立即启动相应应急处置程序

C. 可预见性大客流行车组织：根据现场情况灵活采取热备车上线、调整列车交路等手段加大高峰区段行车密度，疏导高峰区段客流

D. 车站发生突发性大客流后，线网指挥中心应视客流情况及时启动突发性大客流应急处置程序，通知车站做好客流组织工作

A. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

B. 全列车无法正常开、关门，经处理故障仍未消除

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 单节同侧2个及以上车门被隔离

E. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火

A. 约100米

B. 小于 100 米

C. 50米及以下

D. 150米及以下

A. 列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令；并及时扣停后续列车，防止列车进入疏散区间，车站打开相应的隧道照明并派人引导，待引导人员到达后，方可执行疏散程序。

B. 如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。

C. 电调立即执行相应隧道通风模式。

D. 必要时，电调对接触网停电。

E. 线路开通后，后续上下行首列客车限速25km/h通过疏散区段。

A. 车站接到取消电话闭塞法的命令后，如路票已交付，列车已动车，则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车

B. 电话闭塞分区的划分：相邻两站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有一列车运行

C. 车场与正线联锁失效及信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

D. 采用电话闭塞法时不组织小交路运行

A. 中央级

B. 车站级

C. 就地级

D. 变电站/所级

E. 车场级

A. 列车需后退对标时，司机应立即向行车调度汇报

B. 行车调度确认列车后退对标条件，发布允许后退对标的口头调度命令

C. 接到后退对标的调度命令后，司机、车站必须立即告知乘客，车站必须做好站台秩序维护工作

D. 司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于3公里/小时退行至站台规定停车位置

E. 司机严禁擅自后退对标

A. 5

B. 8

C. 10

D. 12

E. 15

A. 值班主任

B. 行调

C. 中心站长

D. 值班站长