地铁1号线最长区间为（ ）。

A. 限界

B. 机车、车辆限界

C. 设备限界

D. 建筑限界

E. 轨行区

A. 加开备用车、临客

B. 出车方式调整

C. 启动小交路运行程序

D. 大站空车方案调整

A. 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续

B. 进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》

C. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

D. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营

E. 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调

A. 遇列车在车站开关门作业完毕后信号机红灯时，司机立即报行调并联系车站，车站及时派人检查屏蔽门状态，行调通知前方站检查屏蔽门状态，屏蔽门接口故障的车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车

B. 列车进站过程中车站发现信号与屏蔽门接口故障时，应立即通知司机停车，行调与车站共同确认站台及前方线路安全后再次动车对标，车站派人操作“屏蔽门互锁解除”接发列车

C. 遇区间无信号机或列车已经越过区间信号机时，车站发现屏蔽门接口故障时立即报告行调，行调及时通知司机加强瞭望注意安全，必要时减速、停车

D. 遇区间信号机显示红灯时，司机应立即停车并报告行调，行调通知前方车站检查屏蔽门状态，车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车

E. 遇区间信号机显示红灯时，司机应立即停车并报告行调，待区间信号机开放后，司机凭信号显示运行

A. 引导出入段

B. 允许出入段

C. 禁止越过

D. 允许出入段，进路准备好且至少有一组道岔在反位

A. 高度戒备

B. 临战

C. 紧急

D. 戒备

A. 3840

B. 4800

C. 4600

D. 4400

A. 列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况

B. 当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站

C. 当被冒进的信号机前方有道岔时，由司机确认是否挤岔，并向行调汇报

D. 如未挤岔，行调在ATS上确认道岔表示正确后，视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站，司机在动车前需再次确认；如已挤岔，则按相关规定执行

E. 列车冒进信号属于事件苗头

A. 线路空闲及出清、施工完成情况

B. 行车设备、备品情况

C. ATS/LCW功能测试情况、屏蔽门状态

D. 当日使用客车、备用客车安排情况

E. 当日执行的运行图