各降压变电所、跟随所将35KV交流电降压为（ ）交流电供动力、照明系统设备使用。

A. 信号防护

B. 移动闭塞

C. 速度码

D. 移动授权

E. 列车临时限速

A. 系统级

B. 就地级

C. 隔离级

D. 检修级

E. 紧急级

A. 正常情况下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机台上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶。

B. 正常情况下，车载ATO系统根据从车载CC计算的运行速度曲线，自动控制列车加速、巡航、惰性、制动，控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置停车，并自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。

C. 正常情况下，ATP/ATO车载设备在司机室的显示器上给出列车的实际速度、限制速度、目标速度以及目标距离等参数。当列车接近ATP限制速度时，系统对司机给出报警信号，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车立即实施紧急制动。

D. iATP模式下，列车通过读取地面动态信标获取移动授权，司机手动驾驶列车和开关车门，只提供正方向的车载超速防护，当列车运行速度超过限制速度，列车立即实施紧急制动。列车凭地面信号机显示行车。

A. 广告照明

B. 出入口通道照明

C. 商铺

D. 生活用电源

E. 清扫机械

A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车

B. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车

C. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行

D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

A. 犀浦

B. 连山坡

C. 大面铺

D. 天河

E. 界牌