3号线SG01由（ ）组织操作。

A. 如接触网异物无法使用绝缘棒取下，以及高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全的情况时，需申请停电后由供电专业人员进行异物处置

B. 如接触网异物处置超过5分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站

C. 发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态。

D. 不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置

A. 地铁日常运营

B. 设备维护

C. 行车组织

D. 信息收发

E. 应急值守

A. 带有一个司机室的拖车

B. 无受电弓的拖车

C. 装有受电弓的动车

D. 无受电弓的动车

A. 牛市口

B. 成渝立交

C. 东客站

D. 塔子山

E. 东大路

A. 在地铁同一区段双向行车中断60分钟及其以上时需启动公交接驳

B. 在地铁某一区段单向行车中断，部分区间采用单线双向行车，且单向行车间隔达到60分钟以上时需启动公交接驳

C. 当OCC B栋大楼接到炸弹、毒气恐吓等情况时，值班主任立即将情况通报地铁公安指挥室，根据公安人员要求决定是否疏散

D. OCC实施疏散后,行车指挥以各联锁站为主

A. 电话闭塞组织行车时，列车出库前司机整备检查完毕具备发车条件时，及时向信号楼值班员汇报。信号楼值班员准备好进路办理完相关手续后，无线电台通知司机发车

B. 电话闭塞组织行车时，列车在车站至车辆段间以RM模式运行

C. 原则上载客列车不得进入联络线

D. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理

A. 实际站台功能不足，需设置虚拟站台进行功能补充

B. 辅助列车折返

C. 防止列车冒进信号

D. 信号系统允许列车在虚拟站台处开门

E. 防止某侧按下紧停按钮时影响邻线行车

A. 客车调试前，调试组织部门须编写调试方案，制定安全措施，申报调试作业计划，得到审批后提前发布调试方案并组织学习

B. 调试完毕，必须对运营设备进行复原、功能检查和安全检查，在确定达到使用要求后，方可办理销点

C. 调试过程中，遇特殊情况或危及安全时，须立即报告调试负责人

D. 在正线的调试作业只能在非运营时间内进行