A、113
B、112
C、114.5
D、120
答案：C
A、113
B、112
C、114.5
D、120
答案：C
A. 列车停放制动不缓
B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
C. 连续三节及以上客室照明全部不亮
D. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用
A. 150m
B. 200m
C. 250m
D. 220m
A. 相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划，并提前将行车计划通知相关车站。
B. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
C. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。
D. 进出联络线时，需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，应同时携带与两条线行调联系的无线电台，确保通讯可靠。
E. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。
A. 上行后续列车与故障车连挂运行至龙泉驿存车线
B. 上行后续列车与故障车连挂运行至书房存车线
C. 上行后续列车与故障车连挂运行至龙泉驿折返线
D. 上行后续列车与故障车连挂运行，经连山坡交叉渡线折返后运行至东客站存车线或洪柳车辆段
A. 客车防护灯均不亮
B. 列车停放制动不缓
C. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
D. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障
A. 进路中第一个计轴区段空闲
B. 已开放的信号的相对方向没有紧急的进路请求
C. 进路尚未建立
D. 联锁站连接正常
A. 轨道图窗口
B. 主菜单
C. 操作请求堆栈
D. 时刻表
E. 报警队列
A. 85
B. 90
C. 95
D. 100
