3号线站台门驱动装置采用电动驱动，其电源为（ ）级负荷。

A. 连续三节及以上客室照明全部不亮

B. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭

D. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除

A. 25

B. 35

C. 45

D. 50

A. AM-ITC

B. CM-ITC

C. RM

D. EUM

E. AM-CBTC

A. 成渝立交

B. 惠王陵

C. 东客站

D. 塔子山

A. 列车需后退对标时，司机应立即用800M向行车值班员汇报

B. 行车调度确认列车后退对标条件，发布允许后退对标的口头调度命令

C. 接到后退对标的调度命令后，司机、车站必须立即告知乘客，车站必须做好站台秩序维护工作

D. 司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于 3公里/小时退行至站台规定停车位置

A. 200

B. 320

C. 350

D. 400

A. 首列车车站根据行调通报列车位置及《车站计划表》判明区间是否空闲，位置不清时，值班员应及时向行调核对；后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证。

B. 发车进路准备妥当，发车站向接车站请求闭塞；接车站确认区间空闲、接车进路准备妥当后，同意闭塞。

C. 发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，填写路票。

D. 交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全。司机凭车站“好了”信号关闭屏蔽门和车门、动车。