A、1号线行调
B、值班主任
C、2号线行调
D、3号线行调
答案：D
A、1号线行调
B、值班主任
C、2号线行调
D、3号线行调
答案：D
A. 中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。
B. 中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
C. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。
D. 折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。
E. 执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
A. 隔离位
B. 手动位
C. 自动位
D. 手动关门位
E. 手动开门位
A. 30
B. 50
C. 15
D. 20
A. 客车防护灯均不亮
B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
C. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
D. 需要操作列车完整性旁路开关动车
E. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障
A. 省体
B. 春熙路
C. 市二医院
D. 骡马市
A. 升仙湖
B. 天府广场
C. 省体育馆
D. 世纪城
E. 四河
A. 造成50人以上100人以下重伤
B. 造成100人以上重伤（包括中毒，下同）
C. 因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
D. 造成100万元以上1000万元以下直接经济损失
A. 如在区间疏散乘客，在邻线列车已经扣停的情况下，尽量引导乘客通过最近的联络通道到邻线的疏散平台往车站方向疏散
B. 在执行区间疏散前，司机应降弓。在发生火灾或爆炸紧急情况执行疏散时，行调立即要求在同一供电区的列车降弓待令后，要求电调停电，行调确认停电后方可组织消防人员进入区间使用相应设备救灾
C. 列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故时，行调立即要求司机组织区间疏散
D. 列车被迫在区间停车，预计30分钟内无法动车前往下一站或退回发车站时，经公司值班领导同意后，行调应组织区间疏散
A. X1504
B. X1506
C. S1504
D. S1506
