以下车站没有设置区域控制器的为（ ）。

A. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除

B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

C. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

D. 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复

E. 地面线路运营，雨雪等恶劣天气条件下，雨刮器故障影响司机瞭望无法正常使用

A. 约100米

B. 小于 100 米

C. 50米及以下

D. 150米及以下

A. 高度集中

B. 紧密配合

C. 统一指挥

D. 逐级负责

E. 协调动作

A. 1500V

B. 1300V

C. 1200V

D. 1800V

A. ATS

B. ATP

C. ATO

D. DCS

E. CI

A. 车站设备房或其它区域出现持续滴水或渗水现象，可能影响部分设备的正常运行和客运服务质量，但不会对行车安全和乘客秩序造成较大影响。

B. 积水持续上涨，有漫过已设置的防汛沙袋、挡水板等围挡趋势，或已从围挡缝隙处向站厅大量漫入。

C. 车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转移。

D. 轨行区发现有积水已漫过道床。

A. CBTC系统正常情况下正线列车以ATO/ATPM模式驾驶

B. 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，行调需人工控制列车运行间隔，保证非CBTC列车与CBTC列车之间至少一区间的区域空闲

C. 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，降级时与前一列CBTC列车在同一计轴区段内追踪运行，则降级列车需要停车待令，需前行CBTC列车出清前一站线后行调通知降级列车继续运行；若区间有信号机且信号机开放后，司机报行调，得到行调允许后方可动车

D. 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，降级时与后一列CBTC列车在同一区间内追踪运行，后一列车自动停车，待重新收到移动授权后继续运行

E. 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，降级时与前一列CBTC列车在同一计轴区段内追踪运行，则降级列车自动停车，待重新收到移动授权后继续运行

A. 25

B. 35

C. 45

D. 50

A. 通信故障报警

B. 联锁故障报警

C. 电源故障报警

D. 通信中断

A. 计划客运列车表示方法为：黑实线。

B. 临客列车表示方法为：黑虚线。

C. 空客车表示方法为：红实线加红圆圈。

D. 救援列车表示方法为：红实线加红叉。

E. 专运列车表示方法为：红实线加红箭头。