1号线华府大道联锁区不包括以下哪个车站（ ）。

A. 轨行区积水已漫至轨。

B. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行。

C. 依靠运营公司现有力量无法进行及时有效处置的汛。

D. 车辆段（停车场）或调度指挥中心大楼的工作房、设备房、控制室等出现局部进水、滴水或渗水，可能影响设备正常运行或造成重要物资、材料等污损、破。

E. 普通给水管线发生爆管，无法及时关闭水阀，但暂未对设备正常运行及服务、生产造成较大影。

A. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次

B. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报

C. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是信号、线路等方面的故障，则需向维调通报，由维调通报相应的专业调度

D. 计划列车因故下线回段（场）时，在清客站赋予空车车次

E. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容，由发车线行调编写命令；经另一行调确认后使用发车线调度命令号码由各线路行调向本线相关单位发布

A. 由下至上、由内至外

B. 由上至下、由内至外

C. 由下至上、由外至内

D. 由上至下、由外至内

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

A. 需要操作列车完整性旁路开关动车

B. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

C. 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复

D. 单节单侧3个及以上车门被隔离，在距离前方终点站不需要开启故障侧车门或仅一个车站需开启故障侧车门时

A. 前行列车与故障车连挂后运行至军区折返线

B. 后续列车与故障车连挂后经入段线运行至北郊车辆段

C. 后续列车与故障车连挂后运行至军区折返线

D. 前行列车与故障车连挂后经入段线运行至北郊车辆段

A. 华西坝—省体

B. 锦江—华西坝

C. 华西坝—火南

D. 锦江—省体

A. 异物所在位置

B. 异物形状

C. 异物材质

D. 异物是否具备现场处置条件

E. 异物是否影响运营安全

A. 10

B. 15

C. 25

D. 35