A、1
B、2
C、3
D、4
答案：A
A. 列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令；并及时扣停后续列车，防止列车进入疏散区间，车站打开相应的隧道照明并派人引导，待引导人员到达后，方可执行疏散程序。
B. 如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
C. 确认该区段无遗留人员及物品后，列车恢复正常运行。
D. 必要时，电调对接触网停电。
E. 线路开通后，后续上下行首列客车限速25km/h通过疏散区段。
A. 定位
B. 移动授权
C. 列车临时限速
D. 速度曲线
E. 信号机冒进防护
A. 5处以上
B. 5处及以上
C. 5处
D. 6处
A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
B. 连续三节及以上客室照明全部不亮
C. 单节同侧2个及以上车门被隔离
D. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
E. 一节车及以上客室照明全部不亮
A. 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复
B. 单节同侧2个及以上车门被隔离
C. 连续三节及以上客室照明全部不亮
D. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
E. 客车防护灯均不亮
A. 操作关门旁路开关后能够以ATO（1/2号线）、ATP(3/4号线)动车
B. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
C. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
D. 列车需要打回送模式运行
E. 有一台受电弓故障需降弓
A. 时间
B. 命令号码
C. 命令内容
D. 复诵人
E. 受令处所
A. 调车
B. 电话闭塞法
C. 列车
D. 工程车
