A、华西坝—省体
B、锦江—华西坝
C、华西坝—火南
D、锦江—省体
答案：D
A、华西坝—省体
B、锦江—华西坝
C、华西坝—火南
D、锦江—省体
答案：D
A. 列车出现完整性丢失，在确认报警以前列车仅能以非CBTC模式运行。
B. 锦江宾馆至华西坝上下行区间共设置4扇防淹门，当信号系统收到其中任意一个关门请求信号时，将视为4个防淹门同时请求关闭。
C. 列车在CBTC模式下，如果有列车正处于防淹门所在计轴区段内，则只有当该列车已经出清该区段后，信号系统才会发出“允许关门使能”信号。
D. 若防淹门请求关闭时，有列车正驶向防淹门所在计轴区段，若列车当前的速度和距离不足以使列车及时停下，则CC会根据列车的运行速度和与该计轴区段的距离来决定采用FSB或EB。
E. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。
A. 车站受到恐怖袭击恐吓的时（如炸弹、毒气等），原则上所有列车不组织在受恐吓的车站停站
B. 当车站接到危及乘客安全的恐吓时（如炸弹、毒气等），行调立即组织关闭车站，疏散乘客
C. 车站遭受恐怖袭击恐吓，当险情排除后，需要恢复正常运营时，必须经过公安部门的同意后方可执行
D. 当接到列车上有危及乘客安全的恐吓时，应要求司机尽力将客车驾驶至车站。当列车被逼在区间停车并无法动车时，组织区间疏散
E. 车站遭受恐怖袭击，当险情排除后，需要恢复正常的运营时，必须经过公司值班领导的同意后方可执行
A. 30秒及以上
B. 30秒
C. 30秒以上
D. 2分钟及以上
A. 临时加开或停开列车
B. 客车退行
C. 封锁及开通线路
D. 停站客车临时变通过
E. 变更列车进路
A. 车站人员
B. 供电专业人员
C. 电调
D. 维调
A. 7号
B. 8号
C. 9号
D. 10号
