（ ）设有ATS工作站，用于监视所在联锁区内列车运行。

A. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营

B. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

C. 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续

D. 进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》

E. 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调

A. 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消。

B. 列车已占用接近区段，但始端信号机未曾开放过信号，进路立即取消。

C. 如果在取消进路的延时过程中，对该进路执行“排列进路”的命令，该进路会立即建立。

D. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段，此时执行取消进路操作，进路能立即取消。

E. 列车未占用设计的接近区段，进路立即取消。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

A. 12

B. 24

C. 48

D. 72

A. 任何人严禁在未经行调允许的情况下进入轨行区

B. 车场救援机车及各类抢修车辆应处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，性能良好

C. 遇大面积故障时，行调可对列车运行交路进行调整

D. 司机应在前端驾驶客车运行，如需推进运行时，应有监控员在前端驾驶室监控客车运行

A. 文殊院

B. 四河

C. 金融城

D. 火南

A. 20

B. 25

C. 30

D. 50

A. 紧急制动不缓，确认空压机正常工作，需要操作总风压力开关旁路开关动车

B. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

C. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

D. 客室车门故障隔离后红、黄灯同时点亮，有人防护且车门缝隙不大于100mm

A. 计划客运列车表示方法为：红实线。

B. 临客列车表示方法为：红虚线。

C. 空客车表示方法为：红虚线加红圆圈。

D. 救援列车表示方法为：红实线加红圆圈。

E. 专运列车表示方法为：红实线加红箭头。