1、2号线联络线往1号线和2号线分别设置接车信号机（ ）和X1506，由本线控制通往本线的接车信号机。

A. 客车防护灯均不亮

B. 单车两台以上通风机故障

C. 单节单侧相邻两个及以上车门被隔离时

D. 客室车门安全回路故障，操作关门旁路开关后无法以ATO模式动车

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

A. 地面线路运营，雨雪等恶劣天气条件下，雨刮器故障影响司机瞭望无法正常使用

B. 列车需要打回送模式运行

C. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行

D. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关

E. 操作关门旁路开关后无法以ATO（1/2号线）、ATP(3/4号线)动车

A. 列车在区间迫停，需要区间疏散时，必须得到司机长的授权

B. 列车在区间迫停，需要区间疏散时，行调扣停相关列车，同时要求电调打开相应的隧道灯，要求车站派人引导，电调应开启相应的隧道通风模式

C. 列车在区间迫停，需要区间疏散时，司机应确保列车通风良好,待车站负责引导的人员到达疏散列车后，方可执行疏散程序

D. 在紧急情况下，如出现危及生命安全的事故时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调

A. 1号线行调

B. 值班主任

C. 2号线行调

D. 3号线行调

A. 车站进行运营前检查时

B. 中央ATS工作站故障时

C. 施工检修需要时

D. 进路无法自动触发，且预计30分钟内无法恢复时

E. 行车工作中有必要时