1、2号线联络线往1号线和2号线分别设置接车信号机X2604和（ ），由本线控制通往本线的接车信号机。

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1500mm

A. 上行前行列车与故障列车连挂后推进至折返线

B. 下行后续列车经出段线折返后或组织车辆段备用车经出段线与故障车连挂后运行至非遗折返线

C. 上行前行列车与故障车连挂后牵引回段

D. 下行后续列车经出段线折返后或组织车辆段备用车经出段线与故障车连挂后牵引回段

A. 地面信号

B. 车载信号

C. 行调命令

D. 封锁命令

E. （调试）负责人指令

A. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。

B. 办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器。

C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。

D. 车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，进路锁闭，不能进路锁闭的，单操单锁。

E. 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业。

A. 700mm

B. 600mm

C. 500mm

D. 800mm

A. 行调

B. 值班主任

C. 公司值班领导

D. 中心主任

A. 单车两台以上通风机故障

B. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

C. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

D. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

A. X2604

B. X2602

C. X1506

D. X1502

E. X1504

A. 太平园-红牌楼

B. 太平园-衣冠庙

C. 太平园-新南门

D. 太平园-省体育馆