2号线列车车次中间两位为（ ）。

A. 车站在大客流情况下应按照“由上至下、由内至外”（高架站按照“由下至上、由内至外”的原则）和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制

B. 车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照 “点、线、面”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施

C. 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，站控是线控和网控的基础

D. 第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制

A. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

B. 连续三节及以上客室照明全部不亮

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

E. 单车两台以上通风机故障

A. 允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位

B. 允许越过，进路准备好且至少有一副道岔均在定位

C. 允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位

D. 允许越过，进路准备好且所有道岔均在反位

A. 在有通信情况下，表示站台无车。

B. 站台无车占用

C. 站台有车，且车门打开。

D. 设置本站跳停。

E. 在有通信情况下，表示站台上有车但车门未打开。

A. 防淹门区段出现红光带

B. 防淹门区段列车出清

C. 隧道破裂并发生严重泄漏

D. 轨行区积水漫过轨面

E. 收到相应的水位报警

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10